[发明专利]一种发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法在审
| 申请号： | 201610927029.3 | 申请日： | 2016-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN106446457A | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 董其超;李永纯;张治国;黄昌瑞;李振华 | 申请（专利权）人： | 华晨汽车集团控股有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;F01L1/348 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司21101 | 代理人： | 杨滨;杨坚 |
| 地址： | 110044 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法，解决了现有链轮与链条齿形匹配设计方法不健全，造成链条与链轮齿形摩擦功大及链条容易跳齿等复杂的问题，包括以下步骤：建立链条链板齿形二维模型；落链，将链条链板落到链轮节圆上；围链，将链条链板围到链轮节圆上；设计链轮齿顶圆直径、齿根圆直径；初定链轮形状；基圆法求解链轮变位系数；确定最后链轮齿形。巧妙的规避了复杂的计算过程，从而解决了链条与链轮齿形摩擦功大及链条容易跳齿等复杂的问题，具有设计简单、结构合理的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 正时 链轮 链条 齿形 匹配 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法，包括以下步骤：步骤1：建立链条链板齿形二维模型；步骤2：落链，将链条链板落到链轮节圆上；步骤3：围链，将链条链板围到链轮节圆上；步骤4：设计链轮齿顶圆直径、齿根圆直径；步骤5：初定链轮形状；步骤6：基圆法求解链轮变位系数；步骤7：确定最后链轮齿形。
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