[发明专利]分工式转子发动机

摘要

分工式转子发动机是通过压缩系统的转子压缩空气，再将压缩空气排入做功系统进行做功，转子转一周发动机做功一次，压缩系统的气缸容积可以设计的比做功系统的容积大，从而增大做功系统的进气量，替代涡轮增压技术，且没有涡轮增压技术加速延迟的缺陷，在集成了刹车储能系统后，能在发动刹车和减速时回收车辆的动能，并将其通过压缩空气储存起来，在车辆重新加速或启动时，可以直接利用这些压缩空气对车辆进行加速或直接启动并使发动机加速，在道路和交通状况差时，能显著降低油耗；分工式发动机的零部件少，结构简单，气缸主要零部件表面多为圆形或平面结构，便于加工制造；本发明提供了多种实现方案，使其设计更为灵活。

主权项

一种分工式转子发动机，其特征在于，包括压缩系统、做功系统、输气系统；压缩系统包括：转子、气缸、活动塞；做功系统包括：转子、气缸、活动塞、喷油器；做功系统的转子和压缩系统的转子通过转子轴连接；压缩系统和做功系统的转子都具有最高位置；做功系统和压缩系统的活动塞都由活动塞控制系统或装置来控制其运行；输气系统连接做功系统气缸和压缩系统的气缸，并控制压缩系统向做功系统的排气。