[发明专利]能够选择刹车方式的飞机机轮电传操纵刹车系统

摘要

一种能够选择刹车方式的飞机机轮电传操纵刹车系统，包括刹车指令传感器、控制盒、电液伺服阀、电磁阀、机轮速度传感器和压力传感器。机轮速度传感器、控制盒和电液伺服阀构成刹车防滑控制部分；控制盒和电磁阀通过刹车压力控制的方法进行油路启闭控制飞机通过小刹车装置部分刹车，或通过大刹车装置实现全部刹车。刹车压力设定值为40～65％正常刹车压力。本发明适用于使用碳刹车的单轮双刹车机轮，可满足单轮双刹车选择使用刹车的要求，以调整碳盘的使用状态，使碳‑碳复合摩擦材料耐磨损的优良特性得以充分发挥出来，有效解决了现有单轮单刹车碳刹车盘磨损大、使用寿命短的难题，提高了碳盘的使用寿命和经济效益。

主权项

一种能够选择刹车方式的飞机机轮电传操纵刹车系统，飞机的主起落架装有一个刹车机轮，该刹车机轮有两个刹车装置，其特征在于，所述飞机机轮电传操纵刹车系统包括刹车指令传感器、控制盒、电液伺服阀、电磁阀、机轮速度传感器和压力传感器；所述机轮速度传感器、控制盒和电液伺服阀构成刹车防滑控制部分；控制盒和电磁阀通过刹车压力控制的方法进行油路启闭控制实现飞机的部分刹车或全部刹车；所述部分刹车通过运行小刹车装置实现；所述全部刹车通过同时运行小刹车装置和大刹车装置实现；所述刹车压力设定值为正常刹车压力的40％～65％；当刹车指令传感器输出的刹车指令所对应的刹车压力小于设定值时，控制盒不给电磁阀输出控制电流，电磁阀没有供电而处于截止或关闭状态，电磁阀没有液压力输出；反之，控制盒向电磁阀发出控制信号或提供电能，电磁阀得到供电启动而处于开启状态，电磁阀控制的液压管路开通，电磁阀有液压力输出；所述刹车指令传感器安装在驾驶舱底板下面；所述电磁阀位于在电液伺服阀刹车口输出的大刹车装置液压管上；压力传感器安装在所述电液伺服阀刹车口的液压管路上；电液伺服阀的进油口与刹车系统供压源来油通过管路联接，电液伺服阀刹车口分别与机轮的小刹车装置进油口和大刹车装置进油口通过管路联接，电液伺服阀的输入端与控制盒电气接口的输出端联接。