[发明专利]汽车电气系统电能优化电路及方法有效
| 申请号： | 201610375597.7 | 申请日： | 2016-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN106004721B | 公开（公告）日： | 2018-03-02 |
| 发明（设计）人： | 杨振;唐海;李敏 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所50123 | 代理人： | 毕家琨 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了汽车电气系统电能优化电路及方法，通过启发一体电机向锂电池充电，通过电控单元实时判断行车工况、锂电池容量，在行车可回收能量时加大启发一体电机对12V电器系统供电量，在行车动力不足或锂电池电量充足时降低启发一体电机对12V电器系统供电量。此方案可进一步提升整车的节油效果。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 电气 系统 电能 优化 电路 方法 | ||
【主权项】：
汽车电气系统电能优化方法，其特征在于：包括以下步骤，步骤1）启动车辆后，电控单元（1）初始化工作数据工作；步骤2）启发一体电机（2）按整车用电需求通过直流变换器（3）向电气系统、蓄电池（5）供电；步骤3）行车过程中，电控单元（1）实时监控整车的行车工况以及锂电池的容量；当电控单元（1）判断车辆处于有能量可用回收的行车工况时，电控单元（1）控制启发一体电机（1）加大向电气系统、蓄电池（5）的发电量；当电控单元（1）判断车辆处于动力不足的行车工况或锂电池容量充足时，电控单元控制启发一体电机降低向电气系统的发电量，锂电池通过直流变换器向电气系统、蓄电池补充供电；当电控单元（1）判断车辆处于其它工况时，启发一体电机仍按整车用电需求向12V电气系统、蓄电池供电。
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