[发明专利]汽车电气系统电能优化电路及方法有效
| 申请号： | 201610375597.7 | 申请日： | 2016-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN106004721B | 公开（公告）日： | 2018-03-02 |
| 发明（设计）人： | 杨振;唐海;李敏 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所50123 | 代理人： | 毕家琨 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 电气 系统 电能 优化 电路 方法 | ||
【权利要求书】：
1.汽车电气系统电能优化方法，其特征在于：包括以下步骤，
步骤1）启动车辆后，电控单元（1）初始化工作数据工作；
步骤2）启发一体电机（2）按整车用电需求通过直流变换器（3）向电气系统、蓄电池（5）供电；
步骤3）行车过程中，电控单元（1）实时监控整车的行车工况以及锂电池的容量；
当电控单元（1）判断车辆处于有能量可用回收的行车工况时，电控单元（1）控制启发一体电机（1）加大向电气系统、蓄电池（5）的发电量；
当电控单元（1）判断车辆处于动力不足的行车工况或锂电池容量充足时，电控单元控制启发一体电机降低向电气系统的发电量，锂电池通过直流变换器向电气系统、蓄电池补充供电；
当电控单元（1）判断车辆处于其它工况时，启发一体电机仍按整车用电需求向12V电气系统、蓄电池供电。
2.根据权利要求1所述的汽车电气系统电能优化方法，其特征在于：所述锂电池（4）为48V锂电池，所述电气系统（6）为12V电气系统。
3.如权利要求1所述的汽车电气系统电能优化方法，其特征在于：步骤2）中，启发一体电机还向48V锂电池充电。
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