[发明专利]转向系统、汽车以及转向助力调节方法有效
申请号: | 201610328660.1 | 申请日: | 2016-05-18 |
公开(公告)号: | CN107399361B | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 李小龙;舒进;杨万安;刘立刚;付文奎;刘士士 | 申请(专利权)人: | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04;B62D6/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 王磊;周心志 |
地址: | 201206 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明提供了一种转向系统、汽车以及转向助力调节方法。其中转向系统包括机械转向系统,转向助力系统以及转向助力主动调节器,其中,驾驶者可操作所述转向助力主动调节器以增加或减小扭矩输出等级K,使得所述电子控制单元对初始扭矩输出大小N进行修正,由此得到经主动调节的扭矩输出大小N',并依照所述经主动调节的扭矩输出大小N'来操作所述电动助力机构,提供转向助力。根据本发明,使得同样的车辆的转向助力可主动调节,由此车辆可适应不同乘客对于转向助力的不同要求。 | ||
搜索关键词: | 转向 系统 汽车 以及 助力 调节 方法 | ||
【主权项】:
一种转向系统,其包括:机械转向系统,所述机械转向系统包括:方向盘,与所述方向盘连接的转向柱以及与所述转向柱连接的机械转向机构;以及转向助力系统,所述转向助力系统包括:设置在转向柱上的扭矩传感器,与所述扭矩传感器连接的电子控制单元,与所述电子控制单元连接的电动助力机构,所述电子控制单元接收车速与工况信号以及扭矩传感器发送的电信号,并通过计算得到初始扭矩输出大小N;其特征在于,所述转向系统还包括与所述电子控制单元连接的转向助力主动调节器,驾驶者可操作所述转向助力主动调节器以增加或减小扭矩输出等级K,使得所述电子控制单元对初始扭矩输出大小N进行主动修正,由此得到经主动调节的扭矩输出大小N',并操作所述电动助力机构以所述经主动调节的扭矩输出大小N'来提供转向助力。
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