[发明专利]一种内燃发动机及控制这种内燃发动机的方法有效
| 申请号： | 201610319977.9 | 申请日： | 2016-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN106168161B | 公开（公告）日： | 2020-04-21 |
| 发明（设计）人： | F·埃克斯特伦 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃汽车公司 |
| 主分类号： | F02B75/02 | 分类号： | F02B75/02;F02M25/025;F02B47/02 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 周家新;蔡洪贵 |
| 地址： | 瑞典*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种在六冲程模式下操作内燃发动机(11)的方法；所述发动机包括至少一个带有往复运动的活塞(21)的汽缸(20)，每个汽缸具有至少一个进气和排气阀(22、23)，其中所述方法包括执行：第一冲程，其中至少包括空气的气体从所述进气管道(25)被导入燃烧室(24)；第二冲程，其中所述气体和喷射燃料被压缩；第三冲程，其中所述压缩燃料/气体混合物随着点火而膨胀；第四冲程，其中燃烧的排气穿过催化剂体(26)被排入第一排气管道(27)；第五冲程，其中增压的燃料和增压加热的水被喷射入所述燃烧室(24)以膨胀；以及第六冲程，其中所述蒸汽和气态燃料混合物穿过催化剂体(26)被排入第二排气管道(28)。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 内燃 发动机 控制 这种 方法 | ||
【主权项】：
一种用于在六冲程模式下操作内燃发动机(11)的方法，所述发动机包括至少一个带有往复运动的活塞(21)的汽缸(20)，每个汽缸具有至少一个进气和排气阀(22、23)，其中所述方法包括依次执行以下步骤：‑第一冲程，其中至少包括空气的气体从进气管道(25)被导入燃烧室(24)；‑第二冲程，其中所述气体和喷射燃料被压缩；‑第三冲程，其中压缩的燃料/气体混合物随着点火而膨胀；‑第四冲程，其中燃烧的排气穿过催化剂体(26)被排入第一排气管道(27)；‑第五冲程，其中增压的燃料和增压加热的水被喷射入所述燃烧室(24)以膨胀；以及‑第六冲程，其中蒸汽和气态燃料混合物穿过所述催化剂体(26)被排入第二排气管道(28)。
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