[发明专利]一种汽车一体式调节连杆的加工方法

摘要

本发明提供一种汽车一体式调节连杆的加工方法，以钣金为原料，通过级进模进行多工位的冲压加工，加工出一体式的调节连杆本体，后续只需压入衬套，调节连杆本体的加工方法包括如下步骤a）在钣金原料上冲压衬套管预备孔、减重孔；b）将衬套管预备孔进行内孔翻边，并分步冲孔以形成外形轮廓；c）将调节连杆本体进行π形拉伸，形成本体顶部、本体侧部、翻边部；d）对本体侧部进行分步折弯，最后使本体侧部互相平行，安装板部互相平行；e）冲压、落料，并形成落料槽；f）在本体侧部的曲面区域上拉伸出加强筋；g）在两侧安装板部同时冲压出安装孔。该方法自动化程度高，省去了一个独立零件和焊接工序，降低了制造成本。

主权项

一种汽车一体式调节连杆的加工方法，其特征在于，所述汽车一体式调节连杆以钣金为原料，通过级进模进行多工位的冲压加工，加工出一体式的调节连杆本体（1），后续只需压入衬套（2），调节连杆本体（1）的加工方法包括如下步骤：a）冲孔：在钣金原料上冲压出调节连杆本体（1）的衬套管预备孔、减重孔（3），所述衬套管预备孔大小通过衬套管（4）大小、衬套管翻边（41）高度、钣金原料厚度以及环料相对扩展率计算；b）内孔翻边以及冲压出外形：将衬套管预备孔进行内孔翻边处理，形成衬套管（4），其中衬套管（4）包括衬套管翻边（41），在钣金原料上分步冲孔以形成调节连杆本体（1）的外形轮廓；c）拉伸以形成曲面和折弯线：将调节连杆本体（1）进行π形拉伸，形成本体顶部（11）和两侧的本体侧部（12），以及本体侧部（12）延伸出的翻边部（13），其中本体顶部（11）中间窄于两侧且呈凹陷的曲面形状；d）两侧面分步折弯：对两侧的本体侧部（12）进行分步折弯，逐步增大折弯角度，最后使两侧相对的本体侧部（12）互相平行，两侧相对的本体侧部（12）远离衬套管（4）的一端延伸出的安装板部（14）互相平行；e）落料：对调节连杆本体（1）和钣金原料的连接处进行冲压，实现落料，并形成落料槽（5）；f）两侧面拉伸：在本体侧部（12）向安装板部（14）过渡的曲面区域上进行拉伸，形成加强筋（15）；g）两侧面冲孔：在两侧安装板部（14）同时冲压出安装孔（6）；h）所述调节连杆本体（1）加工完成后，只需将衬套（2）压入本体侧部（12）之间，衬套（2）套设在衬套管翻边（41）上。