[发明专利]一种汽车一体式调节连杆的加工方法

权利要求书

1.一种汽车一体式调节连杆的加工方法，其特征在于，所述汽车一体式调节连杆以钣金为原料，通过级进模进行多工位的冲压加工，加工出一体式的调节连杆本体（1），后续只需压入衬套（2），调节连杆本体（1）的加工方法包括如下步骤：

a）冲孔：在钣金原料上冲压出调节连杆本体（1）的衬套管预备孔、减重孔（3），所述衬套管预备孔大小通过衬套管（4）大小、衬套管翻边（41）高度、钣金原料厚度以及环料相对扩展率计算；

b）内孔翻边以及冲压出外形：将衬套管预备孔进行内孔翻边处理，形成衬套管（4），其中衬套管（4）包括衬套管翻边（41），在钣金原料上分步冲孔以形成调节连杆本体（1）的外形轮廓；

c）拉伸以形成曲面和折弯线：将调节连杆本体（1）进行π形拉伸，形成本体顶部（11）和两侧的本体侧部（12），以及本体侧部（12）延伸出的翻边部（13），其中本体顶部（11）中间窄于两侧且呈凹陷的曲面形状；

d）两侧面分步折弯：对两侧的本体侧部（12）进行分步折弯，逐步增大折弯角度，最后使两侧相对的本体侧部（12）互相平行，两侧相对的本体侧部（12）远离衬套管（4）的一端延伸出的安装板部（14）互相平行；

e）落料：对调节连杆本体（1）和钣金原料的连接处进行冲压，实现落料，并形成落料槽（5）；

f）两侧面拉伸：在本体侧部（12）向安装板部（14）过渡的曲面区域上进行拉伸，形成加强筋（15）；

g）两侧面冲孔：在两侧安装板部（14）同时冲压出安装孔（6）；

h）所述调节连杆本体（1）加工完成后，只需将衬套（2）压入本体侧部（12）之间，衬套（2）套设在衬套管翻边（41）上。

2.根据权利要求1所述的汽车一体式调节连杆的加工方法，其特征在于：所述本体侧部（12）之间的距离误差控制在1mm以内，安装板部（14）之间的距离误差控制在1mm以内。

3.根据权利要求1所述的汽车一体式调节连杆的加工方法，其特征在于：所述衬套管（4）及衬套管翻边（41）内径误差控制在0.2mm以内，安装孔（6 ）直径误差控制在0.2mm以内。

4.根据权利要求1所述的汽车一体式调节连杆的加工方法，其特征在于：所述本体顶部（11）和本体侧部（12）之间的圆角（16）半径呈渐变形式。

5.根据权利要求1所述的汽车一体式调节连杆的加工方法，其特征在于：所述减重孔（3）形状与所述本体侧部（12）相适应，且中间保留支撑部（31）。