[发明专利]一种吸收冲击能量的车梁在审
| 申请号： | 201610219749.4 | 申请日： | 2016-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN105667594A | 公开（公告）日： | 2016-06-15 |
| 发明（设计）人： | 张洪延 | 申请（专利权）人： | 张洪延 |
| 主分类号： | B62D21/00 | 分类号： | B62D21/00;B62D21/15 |
| 代理公司： | 济南信达专利事务所有限公司 37100 | 代理人： | 杜鹃花 |
| 地址： | 271400 山东省泰安市宁阳*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种吸收冲击能量的车梁，属于汽车车梁领域，要解决的技术问题为如何提高汽车车梁对撞击能量的存储；其结构包括沿汽车车身前后延伸的纵梁，纵梁为主要由间隔排布的缓冲梁和连接梁组成为一体的螺旋式车梁，缓冲梁包括上行梁、下行梁和形变梁，连接梁和形变梁的横截面均呈圆弧形，形变梁的一端连接上行梁的尾端，形变梁的另一端连接下行梁的首端，且下行梁的厚度为上行梁厚度的1.2～2倍，上述上行梁、下行梁和形变梁组成弯折的缓冲梁；每个连接梁的首端连接一个缓冲梁的下行梁，同时所述连接梁的尾端连接另一个缓冲梁的上行梁，且位于连接梁尾端的上行梁的厚度为位于连接梁首端的下行梁的厚度的1.2～2倍。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 吸收 冲击 能量 | ||
【主权项】：
一种吸收冲击能量的车梁，包括沿汽车车身前后延伸的纵梁，其特征在于纵梁为主要由间隔排布的缓冲梁和连接梁组成为一体的螺旋式车梁，缓冲梁包括上行梁、下行梁和形变梁，连接梁和形变梁的横截面均呈圆弧形，形变梁的一端连接上行梁的尾端，形变梁的另一端连接下行梁的首端，且下行梁的厚度为上行梁厚度的1.2～2倍，上述上行梁、下行梁和形变梁组成弯折的缓冲梁；每个连接梁的首端连接一个缓冲梁的下行梁，同时所述连接梁的尾端连接另一个缓冲梁的上行梁，且位于连接梁尾端的上行梁的厚度为位于连接梁首端的下行梁的厚度的1.2～2倍。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于张洪延，未经张洪延许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201610219749.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
