[发明专利]一种插电式并联混合动力汽车自适应控制方法有效
| 申请号： | 201610178456.6 | 申请日： | 2016-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN105774797B | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 郭建华;初亮;刘翠;许楠;赵竟园;石大排;马玉哲;张树彬;刘初群;哈林骐 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/12;B60W20/15;B60W40/00 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司22201 | 代理人： | 齐安全,杜森垚 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种插电式并联混合动力汽车自适应控制方法，旨在解决现有技术存在的门限值控制的PHEV工况适应性差的问题，包括以下步骤出行里程特征统计识别分别统计工作日和休息日的行驶里程，分别验证工作日和休息日的出行里程特征收敛性，当工作日和休息日的出行里程特征均满足收敛条件后，绘制工作日和节假日各时段累积平均行驶里程曲线；PHEV控制参数在线实时调整采用基于参考SOC的PHEV参数自适应策略，当车辆进入CD阶段，基于所述步骤一生成的工作日和节假日各时段累积平均行驶里程曲线，生成参考SOC，调整PHEV控制参数，使SOC跟随参考SOC变化，实现自适应控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 插电式 并联 混合 动力 汽车 自适应 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种插电式并联混合动力汽车自适应控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、出行里程特征统计识别：分别统计工作日和休息日的行驶里程，分别验证工作日和休息日的出行里程特征收敛性，当工作日和休息日的出行里程特征均满足收敛条件后，绘制工作日和节假日各时段累积平均行驶里程曲线。步骤二、PHEV控制参数在线实时调整：采用基于参考SOC的PHEV参数自适应策略，当车辆进入CD(Charge Depleting，电量消耗)阶段，基于所述步骤一生成的工作日和节假日各时段累积平均行驶里程曲线，生成参考SOC，调整PHEV控制参数，使SOC跟随参考SOC变化，实现自适应控制。
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