[发明专利]一种异构无线车联网垂直切换选择方法

摘要

本发明公开一种异构无线车联网垂直切换选择方法，通过计算每辆车的垂直切换倾向值，来对各个车辆进行分组，根据分组结果以及负载均衡因子得到目标函数，通过对目标函数进行约束求最优解，得到各个车辆的垂直切换选择结果，本发明的这一方法既考虑切换后相同时间用户吞吐量的增益，同时考虑该部分吞吐量对于本次业务服务整个流程的增益情况，实现了异构无线车联网系统资源的充分利用，并且提升用户体验。

主权项

1.一种异构无线车联网垂直切换选择方法，其特征在于，包括：S1：本次垂直切换范畴内的所有车辆各自初始化参数，所述参数包括：ID为i的车辆在第一无线系统C中的服务带宽ID为i的车辆在第二无线系统W中的服务带宽ID为i的车辆从第一无线系统C进入第二无线系统W时的时间ID为i车辆从第二无线系统W重新返回第一无线系统C时的时间ID为i的车辆在第二无线系统W的逗留时间Δt_i；ID为i的车辆在时还需要从远端服务器获取的数据总量为D_i；其中，i表示本次垂直切换范畴内车辆的序号；S2：车辆根据步骤S1的参数计算各自的垂直切换倾向值；并将计算出来的垂直切换倾向值以及步骤S1的初始化参数发送到垂直切换控制模块；S3：垂直切换控制模块获取第一无线系统C的负载占用比，以及第二无线系统W的负载占用比，并根据获取到的第一无线系统C的负载占用比与第二无线系统W的负载占用比计算当前负载均衡因子；S4：垂直切换控制模块根据步骤S1的初始化参数、步骤S2得到的垂直切换倾向值以及步骤S3得到的当前负载均衡因子，得到垂直切换选择策略，根据垂直切换选择策略得到各个车辆的垂直切换选择结果；S5：各个车辆根据步骤S4得到的各自的垂直切换选择结果进行相应的切换操作。