[发明专利]车辆用驻车锁定装置

摘要

在车辆用驻车锁定装置中，当在驻车挡以外的挡位时对本来关闭的常闭型的第1电磁阀（33B）励磁而使其打开时，蓄能器（37）与其背室（37a）经由切换阀（35）而连通，因此，在蓄能器（37）中蓄积的液压向背室（37a）释放。因而，即使此后为了使驱动源停止而使点火开关断开、从而常开型的第2电磁阀（33C）打开，由于致动器（37）释放，因此，液压也不会从蓄能器（37）供给向液压致动器（25）的锁定用油室（29B），从而利用现有的第1、第2电磁阀（33B、33C）使自动驻车锁定的工作取消。由此，无需追加电磁阀就能够防止液压回路（31）的构造的复杂化。

主权项

一种车辆用驻车锁定装置，在该车辆用驻车锁定装置中，将来自驱动源的驱动力变速后输出的自动变速器具有：液压致动器(25)，其能够约束与车轮连接的驻车齿轮(12)的旋转；以及液压回路(31)，其控制所述液压致动器(25)的动作，该车辆用驻车锁定装置的特征在于，所述液压回路(31)具有：解锁用油室(30A)，其形成于所述液压致动器(25)的一端，用于将该液压致动器(25)驱动到驻车锁定解除位置；锁定用油室(29A、29B)，其形成于所述液压致动器(25)的另一端，用于将该液压致动器(25)驱动到驻车锁定工作位置；蓄能器(37)，其借助于管路压力而蓄压；第1油路(L2)，其与所述解锁用油室(30A)连接，向所述解锁用油室(30A)供给管路压力；第2油路(L5)，其向所述锁定用油室(29A)供给管路压力；第3油路(L8)，其将在所述液压致动器(25)中蓄积的液压供给到所述锁定用油室(29B)；第1电磁阀(33B)，其配置于所述第2油路(L5)中；第2电磁阀(33C)，其配置于所述第3油路(L8)中；第4油路(L10)，其使所述蓄能器(37)与其背室(37a)连接；以及切换阀(35)，其配置于所述第4油路(L10)中，所述第1电磁阀(33B)是常闭型，所述第2电磁阀(33C)是常开型，所述切换阀(35)在所述第1电磁阀(33B)打开时使所述蓄能器(37)与所述背室(37a)连通。