[实用新型]一种车载空调控制器的供电状态检测电路有效
| 申请号： | 201521119348.9 | 申请日： | 2015-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN205374627U | 公开（公告）日： | 2016-07-06 |
| 发明（设计）人： | 杨邵武;钟彬;付源 | 申请（专利权）人： | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/00 | 分类号： | G01R31/00 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 陈卫;禹小明 |
| 地址： | 516006 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种车载空调控制器的供电状态检测电路，包括电池供电线、第一点火线、第二点火线；还包括处理器以及CAN收发模块，处理器包括供电输入端、点火信号输入端、点火稳压输入端以及CAN总线通信端；电池供电线连接到处理器的供电输入端，第一点火线通过稳压开关模块连接到点火信号输入端，第二点火线通过车身控制模块连接点火稳压输入端，CAN总线通信端连接CAN收发模块，处理器根据点火信号输入端以及CAN总线通信端的电平信号决定工作状态。本实用新型的车载空调控制器的供电状态检测电路，通过采用连接DC‑DC稳压电源的点火线来作为点火信号的采集来源，同时结合CAN总线判断汽车点火状态，能有效避免车载自动空调对汽车状态的误识别问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 空调 控制器 供电 状态 检测 电路 | ||
【主权项】：
一种车载空调控制器的供电状态检测电路，包括电池供电线、第一点火线、第二点火线；其特征在于：还包括处理器以及CAN收发模块，所述处理器包括供电输入端、点火信号输入端、点火稳压输入端以及CAN总线通信端；所述电池供电线连接到处理器的供电输入端，所述第一点火线通过稳压开关模块连接到所述点火信号输入端，所述第二点火线通过车身控制模块连接所述点火稳压输入端，所述CAN总线通信端连接所述CAN收发模块，所述处理器根据所述点火信号输入端以及CAN总线通信端的电平信号决定工作状态。
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