[实用新型]一种汽车后减震器连接结构有效
| 申请号： | 201521106219.6 | 申请日： | 2015-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN205344420U | 公开（公告）日： | 2016-06-29 |
| 发明（设计）人： | 向平;刘刚 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车后减震器连接结构，旨在提供一种抵抗冲击性能好，可有效改善后减震器安装区域应力集中和抗瞬间冲击力不足的问题的汽车后减震器连接结构。它包括轮罩本体，纵梁及减震器安装板，减震器安装板与轮罩本体之间通过焊接相连，所述减震器安装板包括位于纵梁上方的上减震器安装板及连接上减震器安装板与纵梁的减震器连接板，汽车后减震器的上端与上减震器安装板相连接。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减震器 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车后减震器连接结构，包括轮罩本体（1）及纵梁（2）,其特征是，还包括减震器安装板（3），且减震器安装板与轮罩本体之间通过焊接相连，所述减震器安装板包括位于纵梁上方的上减震器安装板（31）及连接上减震器安装板与纵梁的减震器连接板（32），汽车后减震器的上端与上减震器安装板相连接。
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