[实用新型]一种工程用轨道导引转向和控制转向双转向模式牵引车有效
| 申请号： | 201521059841.6 | 申请日： | 2015-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN205202631U | 公开（公告）日： | 2016-05-04 |
| 发明（设计）人： | 张志华;索继生;赵立勐;万力文;崔军祥;刘彦玲;张建恒;王书超;张红军;陈振国;冯书亮;靳杨玲 | 申请（专利权）人： | 郑州新大方重工科技有限公司 |
| 主分类号： | B60F1/04 | 分类号： | B60F1/04 |
| 代理公司： | 郑州中民专利代理有限公司 41110 | 代理人： | 郭中民;许延丽 |
| 地址： | 450064 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种工程用轨道导引转向和控制转向双转向模式牵引车。该牵引车包括安装在车架上的驾驶室、动力系统、前、后转动车桥，前、后转向系统，分别与前、后转动车桥相连接的升降轨道导向系统，在车架的前后端分别固接有牵引钩；前、后转动车桥均是由回转支承和车桥体组成，车桥体与回转支承的内圈结合，回转支承的外圈与车架的底面相结合；升降轨道导向系统由对称设置在车桥体前后侧的摆臂、与摆臂另一端相连接的导向轮、及连接在车桥体与相应侧摆臂之间的导向升降油缸组成；前、后转向系统一端铰接在车架的相应位置处，另一端铰接在前、后转动车桥上。本实用新型不仅可以利用轨道导向行驶，也可以在普通路面行驶，提高车辆的灵活性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 工程 轨道 导引 转向 控制 模式 牵引车 | ||
【主权项】：
一种工程用轨道导引转向和控制转向双转向模式牵引车，它包括安装在车架（3）上的驾驶室（1）、动力系统（2）、前、后转动车桥（5），前、后转向系统（6），分别与前、后转动车桥（5）相连接的升降轨道导向系统（4），且在车架（3）的前后端分别固接有牵引钩（7），其特征在于：所述前、后转动车桥（5）均是由回转支承（5‑1）和车桥体（5‑2）组成，车桥体（5‑2）通过螺栓与回转支承（5‑1）的内圈相结合，回转支承（5‑1）的外圈通过螺栓与车架（3）的底面相结合；所述升降轨道导向系统（4）由通过铰接方式对称设置在车桥体（5‑2）前后侧的摆臂（4‑1）、分别与摆臂（4‑1）另一端相连接的导向轮（4‑3）、以及通过铰接方式分别连接在车桥体（5‑2）与相应侧摆臂（4‑1）之间的导向升降油缸（4‑2）组成；所述前、后转向系统（6）一端分别铰接在车架（3）的相应位置处，另一端铰接在相应的前、后转动车桥（5）上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于郑州新大方重工科技有限公司，未经郑州新大方重工科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201521059841.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
