[实用新型]一种高通过性越野车双横臂独立悬架安装结构

摘要

本实用新型公开一种高通过性越野车双横臂独立悬架安装结构，车架纵梁采用前后分段内外搭接焊接方式，内部有多段加强板结构；横梁与纵梁采用焊接形式；纵梁上翼面上的多数的安装支架采用内外板搭接结构和纵梁焊接，保证较好的固定刚度，加大了纵梁有效宽度，改善了车架成型工艺，扩大了底盘布置空间，加大了三角臂设计跨度，增加了悬架系统的侧倾中心高度；纵梁下表面局部内凹弧形结构，在不抬高纵梁中后端面高差，保持较好成型工艺性的前提下，减小了半轴初始内外节角度，加大了半轴的跳动空间与后悬架的跳动行程；采用分段焊接方式，成型工艺性好，模具投入成本低，产品通用化系列化高。

主权项

一种高通过性越野车双横臂独立悬架安装结构，包括纵梁(1)、分别与纵梁(1)垂直焊接连接的第三横梁(2)和第四横梁(3)，其特征在于：所述纵梁(1)上翼面固定连接螺旋弹簧及减震器安装支架(4)、上三角臂前安装支架(5)、上三角臂后安装支架(6)，所述上三角臂后安装支架(6)位于所述螺旋弹簧及减震器安装支架(4)和所述上三角臂前安装支架(5)之间；所述第三横梁(2)端部固定连接下三角臂前安装支架(7)，所述第四横梁(3)端部固定连接下三角臂后安装支架(8)，所述下三角臂前、后安装支架(7、8)均是位于所述纵梁(1)下方；所述纵梁(1)下表面固定连接有前弹性缓冲块安装支架(9)，所述前弹性缓冲块安装支架(9)位于第三横梁(2)和第四横梁(3)之间，所述前弹性缓冲块安装支架(9)上设有推力杆安装支架(10)；所述纵梁(1)下表面还设有后弹性缓冲块安装支架(11)。