[实用新型]一种采用蓄能器的仿生型站场减速顶在线状态检测车

摘要

一种采用蓄能器的仿生型站场减速顶在线状态检测车，能对在线故障减速顶进行定性预判，以替代人工脚踩、估判减速顶好坏的落后作业方式。它由装有钢轨走行轮的车架、蓄电池组、液压泵站、液压控制装置、测试装置、电气控制箱、操作控制箱及数据采集分析系统组成。工作时先对蓄能器储能至设定的压力。检测时利用蓄能器油压，经电路、油路控制，使测力油缸活塞杆伸向被测减速顶蘑菇头：第一次慢速伸出，模仿人工慢速脚踩动作，测试其油气反力；第二次快速伸出，模仿人工快速脚踩动作，测试其制动反力，以判断能否做功，两次测试后依据设定的油气反力与制动反力的上、下限值查找出故障顶。当蓄能器油压下降，液压泵站会自动对蓄能器补油至设定压力值。

主权项

一种采用蓄能器的仿生型站场减速顶在线状态检测车，由能沿钢轨运行的车架及装置在车架上的检测机构所组成，其特征是包括装有钢轨绝缘走行轮的车架(1)、蓄电池组(2)、液压泵站(3)、液压控制装置(4)、测试装置(5)、电气控制箱(6)、操作控制箱(7)、以及相关数据采集分析系统，测试装置安装架(26)固定在车架(1)上；液压控制装置(4)装有蓄能器(17)、单向阀(13)、第一电磁阀(14)、第二电磁阀(15)、第三电磁阀(16)、溢流阀(19)、第一节流阀(20)、第二节流阀(21)、压力表(18)、泄压阀(22)；测试装置(5)包括测力油缸(9)、夹紧油缸(10)、卡爪(11)、测力传感器(12)、测试装置安装架(26)，测力油缸(9)、夹紧油缸(10)、卡爪(11)、测力传感器(12)均安装在测试装置安装架(26)上，测力油缸(9)的活塞杆即为检测杆，夹紧油缸(10)的活塞杆与卡爪(11)连接；液压泵站(3)、液压控制装置(4)、测试装置(5)组成本实用新型液压系统，液压系统中，液压泵站(3)输出端与单向阀(13)、溢流阀(19)的进油口连接，单向阀(13)出油口与蓄能器(17)进油口连接，并与第一节流阀(20)、第一电磁阀(14)的进油口、压力表(18)、第二电磁阀(15)的进油口A₁、第二节流阀(21)、第三电磁阀(16)的进油口A₂连接，第二电磁阀(15)的出油口P₁、第三电磁阀(16)的出油口P₂分别与测力油缸(9)、夹紧油缸(10)的进油口连接，测力油缸(9)、夹紧油缸(10)的回油口分别与第二电磁阀(15)的进油口B₁、第三电磁阀(16)的进油口B₂连接，第二电磁阀(15)的出油口T₁、第三电磁阀(16)的出油口T₂均通过油管与油箱(23)相联，第一电磁阀(14)的出油口、溢流阀(19)的出油口均通过油管与油箱(23)相联，在蓄能器(17)的进油口与油箱(23)之间装有泄压阀(22)。