[实用新型]发动机尾气水蒸汽的循环利用系统有效
| 申请号： | 201520763656.9 | 申请日： | 2015-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN204961113U | 公开（公告）日： | 2016-01-13 |
| 发明（设计）人： | 胥刘智 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统（苏州）有限公司 |
| 主分类号： | F02M31/20 | 分类号： | F02M31/20;F01N13/08 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 韩俊 |
| 地址： | 215126 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种发动机尾气水蒸汽的循环利用系统，能利用发动机尾气中的水蒸汽对进入发动机的进气温度进行冷却。所述循环利用系统由尾气分岔管、储水箱、出水管、雾化喷嘴构成，其中：尾气分岔管分岔形成在发动机系统的排气管的比催化器罐更靠尾气排放的下游侧的位置处，在尾气分岔管中依次设置有抽气泵和冷凝器，抽气泵能在ECU的控制下打开或关闭，冷凝器能使尾气中的水蒸汽冷凝，进而吸附在尾气分岔管上，储水箱设置有液位传感器、抽水泵以及通风口，液位传感器能对储存在储水箱中的液位进行感测，通风口能保持发动机尾气水蒸汽的循环利用系统的气压平衡，出水管的一端与储水箱的抽水泵连接，另一端与雾化喷嘴连接。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 尾气 水蒸汽 循环 利用 系统 | ||
【主权项】：
一种发动机尾气水蒸汽的循环利用系统(200)，其特征在于，由一个或多个尾气分岔管(210)、储水箱(220)、出水管(230)、一个或多个雾化喷嘴(240；240’a、240’b)构成，其中：一个或多个所述尾气分岔管(210)分岔形成在发动机系统(100)的排气管(110)的比催化器罐(120)更靠尾气排放的下游侧的一个或多个位置处，在一个或多个所述尾气分岔管(210)中分别依次设置有抽气泵(211)和冷凝器(212)，所述抽气泵(211)能在ECU的控制下打开或关闭，所述冷凝器(212)能使尾气中的水蒸汽冷凝，进而吸附在所述尾气分岔管(210)上，所述储水箱(220)设置有液位传感器(221)、抽水泵(222)以及通风口(223)，所述液位传感器(221)能对储存在所述储水箱(220)中的液位进行感测，所述通风口(223)能保持发动机尾气水蒸汽的循环利用系统(200)的气压平衡，所述出水管(230)的一端与储水箱(220)的抽水泵(222)连接，另一端与所述雾化喷嘴(240；240’a)连接。
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