[实用新型]车用发动机右悬置总成

摘要

本实用新型公开了一种车用发动机右悬置总成，包括右悬置和右悬置支架，右悬置包括橡胶减震总成和第一、第二、第三车身连接架，橡胶减震总成包括壳体、芯子、橡胶减震块、带螺母的双头螺栓，橡胶缓冲块的顶部一体设置有若干凸起；第一、第二、第三车身连接架均为铝合金铸造件并环绕焊接在壳体外；右悬置支架采用铝合金一体铸造成型，包括上水平安装部、中间连接部和下水平安装部，三个发动机安装孔呈三角形布置，右悬置支架通过右悬置安装孔套装在双头螺栓上，并通过螺母锁紧。提高减震效果，避开发动机二阶、四阶激励，从而避免使用过程中发生共振，以满足右悬置总成的模态要求，以及发动机与整车的搭载边界要求。

主权项

一种车用发动机右悬置总成，包括右悬置和右悬置支架(5)，其特征在于：所述右悬置包括橡胶减震总成(1)、第一车身连接架(2)、第二车身连接架(3)和第三车身连接架(4)，所述橡胶减震总成(1)包括壳体(11)、芯子(12)、橡胶减震块(13)、带螺母(14)的双头螺栓(15)和橡胶缓冲块(16)，所述橡胶减震块(13)通过硫化裹覆在芯子(12)的下部，橡胶减震块(13)固定安装在壳体(11)内，芯子(12)的上部伸到壳体(11)外，所述双头螺栓(15)的下端伸入芯子(12)内并锁紧在一起，所述橡胶缓冲块(16)套装在双头螺栓(15)上并固定安装在壳体(11)外侧，所述橡胶缓冲块(16)的顶部一体设置有若干凸起(16a)；所述第一、第二、第三车身连接架(2、3、4)均为铝合金铸造件并环绕焊接在壳体(11)外，且第一、第二、第三车身连接架(2、3、4)上各设置有一个车身安装孔(a)；所述右悬置支架(5)采用铝合金一体铸造成型，包括上水平安装部(51)、中间连接部(52)和下水平安装部(53)，且上水平安装部(51)和下水平安装部(53)在中间连接部(52)的两侧错开设置，中间连接部(52)的上端面与上水平安装部(51)的上端面齐平，中间连接部(52)的下端面与下水平安装部(53)的下端面齐平；除下水平安装部(53)的外侧端外，整个右悬置支架周向设置有向上延伸的围边，上水平安装部(51)的长度大于下水平安装部(53)的长度，上水平安装部(51)与下水平安装部(53)等厚，所述上水平安装部(51)的外侧端设置有一个右悬置安装孔(b)，上水平安装部(51)的内侧端设置有一个发动机安装孔(c)，所述下水平安装部(53)上设置有一个发动机安装孔(c)，上水平安装部(51)与中间连接部(52)的交界处局部向下凹陷并在凹陷位置处设置有一个发动机安装孔(c)，三个发动机安装孔(c)呈三角形布置；所述右悬置支架(5)通过右悬置安装孔(b)套装在双头螺栓(15)上，并通过所述螺母(14)锁紧。