[实用新型]一种电动汽车IGBT驱动电路有效
| 申请号： | 201520686618.8 | 申请日： | 2015-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN204836113U | 公开（公告）日： | 2015-12-02 |
| 发明（设计）人： | 王乃瑞;陈文强;刘心文 | 申请（专利权）人： | 莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | H03K17/567 | 分类号： | H03K17/567;H02M1/088 |
| 代理公司： | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 林祥翔;吕元辉 |
| 地址： | 351115 福建省莆田*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车IGBT驱动电路，包括主控芯片、驱动芯片、动力电机、电压检测模块和IGBT驱动模块；IGBT驱动模块包括三组并联于动力电源正极与负极之间驱动桥臂，电压检测模块包括毫欧电阻、运算放大器、比较器、触发器和光耦，毫欧电阻串联于动力电源的正极或负极，运算放大器的两个输入端并联于毫欧电阻的两端，运算放大器的输出端连接于比较器的反向输入端，比较器的正向输入端连接于基准电源，比较器的输出端连接于光耦的输入端，光耦的输出端连接于触发器的输入端，触发器的输出端连接于主控芯片的中断输入端。本实用新型电动汽车IGBT驱动电路能有效防止因IGBT失效而导致的炸机。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 igbt 驱动 电路 | ||
【主权项】：
一种电动汽车IGBT驱动电路，包括主控芯片、驱动芯片、动力电机和IGBT驱动模块；所述IGBT驱动模块包括三组并联于动力电源正极与负极之间驱动桥臂，每个驱动桥臂由两个IGBT串联而成，动力电机的三相输入端依次连接于三个驱动桥臂中两个IGBT的公共端，所述主控芯片与驱动芯片连接，每个IGBT的栅极连接于所述驱动芯片；其特征在于，还包括电压检测模块，电压检测模块包括毫欧电阻、运算放大器、比较器、触发器和光耦，毫欧电阻串联于动力电源的正极或负极，运算放大器的正向输入端连接于毫欧电阻的一端，运算放大器的反向输入端连接于毫欧电阻的另一端，运算放大器的输出端连接于比较器的反向输入端，比较器的正向输入端连接于基准电源，比较器的输出端连接于光耦的输入端，光耦的输出端连接于触发器的输入端，触发器的输出端连接于主控芯片的中断输入端。
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