[实用新型]一种电动汽车IGBT驱动电路有效
申请号: | 201520686618.8 | 申请日: | 2015-09-07 |
公开(公告)号: | CN204836113U | 公开(公告)日: | 2015-12-02 |
发明(设计)人: | 王乃瑞;陈文强;刘心文 | 申请(专利权)人: | 莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司 |
主分类号: | H03K17/567 | 分类号: | H03K17/567;H02M1/088 |
代理公司: | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人: | 林祥翔;吕元辉 |
地址: | 351115 福建省莆田*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 igbt 驱动 电路 | ||
1.一种电动汽车IGBT驱动电路,包括主控芯片、驱动芯片、动力电机和IGBT驱动模块;
所述IGBT驱动模块包括三组并联于动力电源正极与负极之间驱动桥臂,每个驱动桥臂由两个IGBT串联而成,动力电机的三相输入端依次连接于三个驱动桥臂中两个IGBT的公共端,所述主控芯片与驱动芯片连接,每个IGBT的栅极连接于所述驱动芯片;
其特征在于,还包括电压检测模块,电压检测模块包括毫欧电阻、运算放大器、比较器、触发器和光耦,毫欧电阻串联于动力电源的正极或负极,运算放大器的正向输入端连接于毫欧电阻的一端,运算放大器的反向输入端连接于毫欧电阻的另一端,运算放大器的输出端连接于比较器的反向输入端,比较器的正向输入端连接于基准电源,比较器的输出端连接于光耦的输入端,光耦的输出端连接于触发器的输入端,触发器的输出端连接于主控芯片的中断输入端。
2.根据权利要求1所述的电动汽车IGBT驱动电路,其特征在于,所述毫欧电阻的材质为康铜,毫欧电阻的规格为0.1mΩ/30W。
3.根据权利要求1所述的电动汽车IGBT驱动电路,其特征在于,所述光耦为响应时间小于4us的高速光耦。
4.根据权利要求1所述的电动汽车IGBT驱动电路,其特征在于,所述驱动芯片集成有IGBT饱和压降检测电路。
5.根据权利要求1所述的电动汽车IGBT驱动电路,其特征在于,所述触发器为维持阻塞触发器。
6.根据权利要求1所述的电动汽车IGBT驱动电路,其特征在于,所述基准电源的电压为2.5V。
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