[实用新型]一种减速机用液力耦合和通电式电磁离合双驱动系统

摘要

本实用新型提供了一种减速机用液力耦合器和通电式电磁离合双驱动系统，包括减速机，减速机连接主、备用驱动系统；主驱动系统包括液力耦合器，液力耦合器驱动端连接主电动机，从动端连接减速机主进轴；备用驱动系统包括永磁耦合器及通电式电磁离合器总成，永磁耦合器驱动端、从动端分别连接备用电动机和通电式电磁离合器，通电式电磁离合器输入轴端连接永磁耦合器，从动端接减速机副进轴。通电式电磁离合器通电状态下，带动减速机运转；断电时分离驱动和从动两端。本实用新型可以缓冲电动机启动时对负载的冲击，同时能在发电机组不停止发电的情况下对故障部件进行维修和更换，提升了系统的可靠性和安全性。

主权项

一种减速机用液力耦合和通电式电磁离合双驱动系统，其特征在于：包括减速机，减速机连接主驱动系统和备用驱动系统；主驱动系统包括液力耦合器(E)，液力耦合器(E)驱动端连接主电动机(F)，液力耦合器(E)从动端连接减速机(M)主进轴；备用驱动系统包括永磁耦合器(A)，永磁耦合器(A)驱动端连接备用电动机(D)，永磁耦合器(A)从动端连接通电式电磁离合器(B)一端，通电式电磁离合器(B)另一端连接减速机副进轴；通电式电磁离合器(B)包括同轴设置的动盘(3)和衔铁(2)，动盘(3)连接永磁耦合器(A)从动端，与负载连接的衔铁(2)为轴装转盘结构，动盘(3)的外壳上设有电磁线圈(1)，引出线(4)连接电磁线圈(1)。