[实用新型]发动机气缸悬置骨架有效
| 申请号： | 201520662275.1 | 申请日： | 2015-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN204921803U | 公开（公告）日： | 2015-12-30 |
| 发明（设计）人： | 邱贤辉 | 申请（专利权）人： | 宁波好格电器有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/371 | 分类号： | F16F1/371 |
| 代理公司： | 宁波诚源专利事务所有限公司 33102 | 代理人： | 景丰强;史冠静 |
| 地址： | 315111 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种发动机气缸悬置骨架，包括上固定环、下固定环和连接在上固定环与下固定环之间的连接筋条，其特征在于：连接筋条包括竖向设置并沿着上固定环、下固定环的圆周方向间隔均匀排布的第一连接筋条、第二连接筋条和第三连接筋条，第一连接筋条和第二连接筋条结构相同且内、外侧面均为平面，第三连接筋条在竖向方向上的中间部位形成有向内凹陷的凹陷部。本实用新型的优点在于：由于该汽车发动机气缸悬置骨架连接在上固定环和下固定环之间的连接筋条有三条，且三条连接筋条沿着圆周方向间隔均匀分布，三条连接筋条可以对安装在骨架内的缓冲垫起到很好地限位和固定作用，并且，整个悬置骨架结构简单、牢固。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 气缸 悬置 骨架 | ||
【主权项】：
一种发动机气缸悬置骨架，包括上固定环(1)、下固定环(2)和连接在上固定环(1)与下固定环(2)之间的连接筋条，其特征在于：所述的连接筋条包括竖向设置并沿着上固定环、下固定环的圆周方向间隔均匀排布的第一连接筋条(31)、第二连接筋条(32)和第三连接筋条(33)，所述的第一连接筋条(31)和第二连接筋条(32)结构相同且内、外侧面均为平面，所述第三连接筋条(33)的宽度大于第一连接筋条(31)和第二连接筋条(32)的宽度，且第三连接筋条(33)在竖向方向上的中间部位形成有向内凹陷的凹陷部(34)。
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