[实用新型]双材质汽车底护板复叠粘接模具让位结构有效
| 申请号： | 201520532861.4 | 申请日： | 2015-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN204867087U | 公开（公告）日： | 2015-12-16 |
| 发明（设计）人： | 叶元建 | 申请（专利权）人： | 宁波宇升模业有限公司 |
| 主分类号： | B21D37/10 | 分类号： | B21D37/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315600 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 双材质汽车底护板复叠粘接模具让位结构，包括导向座，导向座上部安装斜拉块，斜拉块能在导向座内滑动，斜拉块上部安装过渡联动块，过渡联动块的底部开设斜面，斜面所在平面与水平面的夹角为α，α＝15°。本实用新型将过渡联动块底部的斜面所在平面与水平面的夹角为15°，使斜拉块被驱动装置拉动时可以带动过渡联动块以合适的压力对汽车底护板进行压接操作，经过双材质汽车底护板复叠粘接模具让位结构压接的汽车底护板强度高，不容易损坏。 | ||
| 搜索关键词： | 材质 汽车 底护板复叠粘接 模具 让位 结构 | ||
【主权项】：
双材质汽车底护板复叠粘接模具让位结构，其特征在于：包括导向座(4)，导向座(4)上部安装斜拉块(3)，斜拉块(3)能在导向座(4)内滑动，斜拉块(3)上部安装过渡联动块(2)，过渡联动块(2)的底部开设斜面(9)，斜面(9)所在平面与水平面的夹角为α，α＝15°，斜拉块(3)的上部安装导轨(8)，过渡联动块(2)的下部开设导向槽(7)，导向槽(7)与导轨(8)配合，过渡联动块(2)的上部安装差位块(1)，斜拉块(3)的一侧安装驱动装置。
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