[实用新型]高速总线连接模块式车载电池控制系统有效
| 申请号： | 201520516061.3 | 申请日： | 2015-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN204741317U | 公开（公告）日： | 2015-11-04 |
| 发明（设计）人： | 王知康;陈睿;邵科;暨永雄;韩怀新;刘文健;司徒立新;廖家良;陈肇斌;曹伟强;张玉成;杨宁平 | 申请（专利权）人： | 王知康 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人： | 赵正寅 |
| 地址： | 北京市朝阳区东三*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了高速总线连接模块式车载电池控制系统。包括多个电池组，分别与每个电池组连接的车载中央BMS控制中心，以及分别通过CAN总线与每个车载中央BMS控制中心连接的中央MSC控制中心；所述每个电池组均包括多个单体电池，每个单体电池均连接到相互串联并且均与车载中央BMS控制中心连接的接线板上，该接线板还通过一根动力总线为电动汽车的发动机供电。本实用新型多套独立的电池管理系统，分别通过多条CAN总线、多个车载中央BMS控制中心、多个电池组实现，其中一套电池管理系统崩溃时，剩下的电池管理系统还可正常工作，为电动汽车供电，并立刻报警，保证电动汽车的运行不受影响，增加可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 总线 连接 模块 车载 电池 控制系统 | ||
【主权项】：
高速总线连接模块式车载电池控制系统，其特征在于，包括多个电池组，分别与每个电池组连接的车载中央BMS控制中心，以及分别通过CAN总线与每个车载中央BMS控制中心连接的中央MSC控制中心；所述每个电池组均包括多个单体电池，每个单体电池均连接到相互串联并且均与车载中央BMS控制中心连接的接线板上，该接线板还通过一根动力总线为电动汽车的发动机供电。
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