[实用新型]一种大扭矩加强型主减速器总成有效
| 申请号： | 201520496693.8 | 申请日： | 2015-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN204784468U | 公开（公告）日： | 2015-11-18 |
| 发明（设计）人： | 王慧;李进;陈平;张道成 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯福田曙光车桥有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/14 | 分类号： | F16H1/14;F16H57/037 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所 34115 | 代理人： | 金凯 |
| 地址： | 230051*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种大扭矩加强型主减速器总成，包括有凸缘锁紧螺母、凸缘总成、主动锥齿轮、轴承座、主减速器壳总成、被动锥齿轮，差速器总成和两个圆锥滚子轴承；所述的轴承座下部和主减速器壳总成的顶部通过轴承座连接螺栓进行连接，且轴承座下部与主减速器壳总成接触的侧壁上设置有凹槽，凹槽内卡置有O型密封圈；被动锥齿轮和差速器总成的连接方式为过盈配合并通过被齿连接螺栓进行连接。本实用新型结构合理，可以承受较大的冲击载荷，从而承受制动时带来冲击载荷的大扭矩，适用于12-13m的大型客车。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 扭矩 加强型 减速器 总成 | ||
【主权项】：
一种大扭矩加强型主减速器总成，包括有凸缘锁紧螺母、凸缘总成、主动锥齿轮、轴承座、主减速器壳总成、被动锥齿轮，差速器总成和两个圆锥滚子轴承，所述的两个圆锥滚子轴承的外圈均卡置于轴承座内，两个圆锥滚子轴承内圈均套装于主动锥齿轮的轴颈上，其特征在于：所述的轴承座下部和主减速器壳总成的顶部通过轴承座连接螺栓进行连接，且轴承座下部与主减速器壳总成接触的侧壁上设置有凹槽，所述的凹槽内卡置有O型密封圈；所述的被动锥齿轮和差速器总成的连接方式为过盈配合并通过被齿连接螺栓进行连接。
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