[实用新型]一种列车牵引变流装置有效
| 申请号： | 201520293863.2 | 申请日： | 2015-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN204586534U | 公开（公告）日： | 2015-08-26 |
| 发明（设计）人： | 祁善军;忻力;荣智林;李华;刘大;吴刚;唐雄辉;韩立军;范荣辉 | 申请（专利权）人： | 株洲南车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L9/00 | 分类号： | B60L9/00;B61C3/00 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所 43008 | 代理人： | 赵洪;周长清 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种列车牵引变流装置，包括集成于一个柜体内的整流单元、逆变单元、辅变单元、充电机单元、辅助变压器、牵引控制单元及供电制式切换开关；整流单元包括整流模块，整流模块用来向电机侧逆变模块提供一个相匹配的恒定的直流电压源；逆变单元包括逆变模块，逆变模块用来将恒定的直流电压转换为三相交流供给牵引电机；辅变单元，用来将恒定的直流电压转换为三相交流恒压恒频或者变压变频，经辅助变压器后供给动车组上辅助用电设备；充电机，用来输出稳定的DC110V电源作为列车控制电源或给蓄电池充电；供电制式切换开关，用来进行供电制式的切换。本实用新型具有结构更加紧凑、布局更加合理、集成度高、可靠性好等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 牵引 装置 | ||
【主权项】：
一种列车牵引变流装置，其特征在于，包括集成于一个柜体内的整流单元、逆变单元、辅变单元、充电机单元、辅助变压器、牵引控制单元及供电制式切换开关；所述整流单元包括整流模块，所述整流模块用来向电机侧逆变模块提供一个相匹配的恒定的直流电压源；所述逆变单元包括逆变模块，所述逆变模块用来将恒定的直流电压转换为三相交流供给牵引电机；所述辅变单元，用来将恒定的直流电压转换为三相交流恒压恒频或者变压变频，经辅助变压器后供给动车组上辅助用电设备；所述充电机单元，用来输出稳定的DC110V电源作为列车控制电源或给蓄电池充电；所述牵引控制单元，用来根据司机指令完成对整流单元、逆变单元和辅变单元的实时控制；所述供电制式切换开关，用来进行供电制式的切换。
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