[实用新型]一种列车牵引变流装置

权利要求书

1.一种列车牵引变流装置，其特征在于，包括集成于一个柜体内的整流单元、逆变单元、辅变单元、充电机单元、辅助变压器、牵引控制单元及供电制式切换开关；

所述整流单元包括整流模块，所述整流模块用来向电机侧逆变模块提供一个相匹配的恒定的直流电压源；

所述逆变单元包括逆变模块，所述逆变模块用来将恒定的直流电压转换为三相交流供给牵引电机；

所述辅变单元，用来将恒定的直流电压转换为三相交流恒压恒频或者变压变频，经辅助变压器后供给动车组上辅助用电设备；

所述充电机单元，用来输出稳定的DC110V电源作为列车控制电源或给蓄电池充电；

所述牵引控制单元，用来根据司机指令完成对整流单元、逆变单元和辅变单元的实时控制；

所述供电制式切换开关，用来进行供电制式的切换。

2.根据权利要求1所述的列车牵引变流装置，其特征在于，所述整流模块为两个，所述逆变模块也为两个。

3.根据权利要求1所述的列车牵引变流装置，其特征在于，所述逆变模块与整流模块结构相同。

4.根据权利要求1或2或3所述的列车牵引变流装置，其特征在于，所述整流模块与逆变模块之间设置中间直流回路，所述中间直流回路包括中间电压支撑电容、谐振滤波电容、变流装置外部的二次滤波电抗器、斩波电路、中间电压测量电路和固定放电电阻。

5.根据权利要求1或2或3所述的列车牵引变流装置，其特征在于，所述整流模块与输入电源之间设置有整流模块前级电路，所述整流模块前级电路包括充电电阻、充电接触器和工作接触器。

6.根据权利要求1或2或3所述的列车牵引变流装置，其特征在于，所述供电制式切换开关具有两组常开触点和两组常闭触点，常开触头和常闭触头之间是联锁的；在进行交流电供电时，所述供电制式切换开关工作在常闭触点闭合，常开触点断开的状态，整流器支路工作；在进行直流供电时，常闭触点断开，常开触点闭合。

7.根据权利要求1或2或3所述的列车牵引变流装置，其特征在于，所述柜体内按照功能、电压等级划分成：功率模块腔体、辅变充电机DCU腔体、冷却设备腔体、水管电缆布置腔体和输入输出接线腔体；其中：

所述功率模块腔体内布置整流模块、逆变模块，所述整流模块位于腔体的中央位置，所述逆变模块位于整流模块的两侧；

所述辅变充电机DCU腔体内布置充电机、辅助逆变模块、控制装置和充电短接装置；

所述冷却设备腔体内布置热交换器、冷却风机、水泵、膨胀水箱、风道和辅助变压器和斩波电阻；

所述水管电缆布置腔体内布置水冷管道和切换开关；

所述输入输出接线腔体布置变流器对外输入输出接线装置和固定放电电阻。