[实用新型]汽车车轮的可调轮距结构有效
| 申请号： | 201520280599.9 | 申请日： | 2015-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN204774397U | 公开（公告）日： | 2015-11-18 |
| 发明（设计）人： | 罗运明 | 申请（专利权）人： | 罗运明 |
| 主分类号： | B60B35/10 | 分类号： | B60B35/10 |
| 代理公司： | 广州市南锋专利事务所有限公司 44228 | 代理人： | 罗晓聪 |
| 地址： | 523000 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种汽车车轮的可调轮距结构，其包括：车架以及安装于车架上的车轮组，该车轮组包括：左轮及右轮；所述的左轮和右轮通过第一连接装置连接于车架上，左轮与右轮的轮心处分别连接有一转轴，两转轴、间通过传动套套接，该传动套通过第一驱动装置驱动带动两转轴、沿传动套的轴线方向实现相对或相向运行，以改变左、右轮、之间的间距。本实用新型应用在相应的轨道间距可变的运输系统中，将车轮组中对应的左右轮的转轴通过一个传动套连动，其中转轴与传动套之间的连接关系是嵌套连接，即转轴在圆周运转方向上与传动套保持相对固定，当时转轴可沿传动套实现轴向方向的移动，这样就可以调整两车轮之间的间距，从而适应轨道宽度的变化。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 车轮 可调 轮距 结构 | ||
【主权项】：
汽车车轮的可调轮距结构，其包括：车架(1)以及安装于车架(1)上的车轮组(2)，该车轮组(2)包括：左轮(21)及右轮(22)；其特征在于：所述的左轮(21)和右轮(22)通过第一连接装置(3)连接于车架(1)上，左轮(21)与右轮(22)的轮心处分别连接有一转轴(41、42)，两转轴(41、42)间通过传动套(43)套接，该传动套(43)通过第一驱动装置(4)驱动带动两转轴(41、42)沿传动套(43)的轴线方向实现相对或相向运行，以改变左、右轮(21、22)之间的间距。
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