[实用新型]飞机应急救援装置有效
| 申请号： | 201520263062.1 | 申请日： | 2015-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN204606234U | 公开（公告）日： | 2015-09-02 |
| 发明（设计）人： | 王强;王浩 | 申请（专利权）人： | 北京新胜福瑞机械设备有限公司 |
| 主分类号： | B64F1/22 | 分类号： | B64F1/22 |
| 代理公司： | 北京国帆知识产权代理事务所(普通合伙) 11334 | 代理人： | 李增朝 |
| 地址： | 100123 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种飞机应急救援装置，包括牵引拉杆1、液压举升系统2、支撑平台3、行走机构4和抱轮机构5，支撑平台3的台面呈C形，在两叉齿31的前段上安装有万向支撑轮33，支撑平台3与牵引拉杆1采用铰接结构连接，液压举升系统2包含油泵21、高压油管22、液压缸23、连杆机构24，该连杆机构24安装在支撑平台3的两叉齿的后端位置，连杆机构24与行走机构4连接，用于将液压缸的水平推顶力通过杠杆原理转换为主轮轴向下推力，使行走机构4向下移动，实现支撑平台3的举升，抱轮托架5安装在支撑平台3的台面上，用于稳固地抱紧机轮并有效防止机轮滑脱，保证在拖行中本装置与飞机机轮的可靠联接。本装置具有结构简单、容易操作的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 飞机 应急 救援 装置 | ||
【主权项】：
一种飞机应急救援装置，其特征在于，包括牵引拉杆(1)、液压举升系统(2)、支撑平台(3)、行走机构(4)和抱轮机构(5)，所述支撑平台(3)的台面呈C形，两叉齿(31)间距离按机轮宽度加上轮胎变形量进行设计，在两叉齿(31)的前段或连接两叉齿的横杆(32)上安装有万向支撑轮(33)，所述支撑平台(3)与牵引拉杆(1)采用铰接结构连接，所述液压举升系统(2)：包含油泵(21)、高压油管(22)、液压缸(23)、连杆机构(24)，该连杆机构(24)安装在支撑平台(3)的两叉齿的后端位置，连杆机构(24)与行走机构(4)连接，用于将液压缸的水平推顶力通过杠杆原理转换为主轮轴向下推力，使行走机构(4)向下移动，实现支撑平台(3)的举升，抱轮托架(5)：安装在支撑平台(3)的台面上，用于稳固地抱紧机轮并有效防止机轮滑脱，保证在拖行中本装置与飞机机轮的可靠联接。
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