[实用新型]螺母段深度可控制的钢制车轮轮辐螺母座孔制作装置

摘要

本实用新型公开了螺母段深度可控制的钢制车轮轮辐螺母座孔制作装置，该制作装置制作出来的螺母座孔的螺母段深度可控制，螺母座孔不倾斜，螺母座孔强度高。包括下模板，在下模板上设有螺杆级打孔凹模孔，在螺杆级打孔凹模孔左右方的下模板上设有导向螺丝杆，还包括螺杆级打孔凸模柱、括圆锥级打孔凸模柱和一号环形压模板；圆锥级打孔凸模柱从下到上依次包括中心线均落在同一条直线上的一号螺杆段、圆锥段和一号安装段，一号螺杆段的直径等于螺杆级打孔凸模柱的直径，一号安装段的直径大于螺杆级打孔凸模柱的直径，沿着一号环形压模板的内圈下端口在一号环形压模板的内圈下端口向外设有呈喇叭状的一号容留凹槽，还包括半球级打孔凸模柱。

主权项

一种螺母段深度可控制的钢制车轮轮辐螺母座孔制作装置，其特征在于，包括螺母座孔制作装置，螺母座孔制作装置包括上表面与车轮轮辐(1)的内侧面相匹配且水平布置的下模板(2)，在车轮轮辐需要打螺母座孔处的下模板上竖直向下设有螺杆级打孔凹模孔(3)，在螺杆级打孔凹模孔左右方的下模板上表面上分别竖直向上设有导向螺丝杆(4)，还分别设有与两根导向螺丝杆匹配的两颗锁紧螺母(5)；还包括与螺杆级打孔凹模孔相匹配的螺杆级打孔凸模柱(6)；还包括半球级打孔凸模柱(15)和一号环形压模板(8)；半球级打孔凸模柱从下到上依次包括中心线均落在同一条直线上的二号螺杆段(16)、二号半球段(17)和二号安装段(18)，并且二号螺杆段为圆柱体状，二号半球段为半球面朝下的半球体状，二号安装段为圆柱体状，二号螺杆段的直径等于螺杆级打孔凸模柱的直径，二号安装段的直径大于螺杆级打孔凸模柱的直径，二号半球段的下端与二号螺杆段的上端连成于一体，二号半球段的上端与二号安装段的下端连成于一体；一号环形压模板的内圈直径等于半球级打孔凸模柱二号安装段的直径，沿着一号环形压模板的内圈下端口在一号环形压模板的内圈(12)下端口向外设有呈喇叭状的一号容留凹槽(13)，并且一号容留凹槽的内壁由内向外倾斜，并在一号环形压模板上设有与导向螺丝杆对应的一号导向孔(14)；在下模板下方设有与螺杆级打孔凹模孔的中心线平行的竖直杆(34)，在竖直杆上可调式滑动固定设有挡板(35)，并且挡板的上表面垂直于螺杆级打孔凹模孔的中心线，挡板与螺杆级打孔凹模孔正对布置；二号螺杆段的底端设有二号半通孔，在二号半通孔中设有二号挤压断开开关，二号挤压断开开关的二号挤压按钮伸出二号半通孔外0.05‑0.1毫米，并且二号挤压断开开关的二号挤压按钮受到的压力在设定挤压力以上时二号挤压断开开关处于断开状态，二号挤压断开开关的二号挤压按钮受到的压力小于设定挤压力时二号挤压断开开关处于导通状态，二号挤压断开开关串联连接在半球级打孔凸模柱的动力推进气缸的电源回路上。