[实用新型]螺母段深度可控制的钢制车轮轮辐螺母座孔制作装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺母座孔制作技术领域，具体涉及螺母段深度可控制的钢制车轮轮辐螺母座孔制作装置。

背景技术

目前钢制车轮轮辐螺母座孔制作一般都是采用手工直接打孔的方法进行，用手工制作钢制车轮轮辐螺母座孔，由于制作过程敲击力的用力方向与螺母座孔的中心线不平行，使得制作出来的螺母座孔存在倾斜，导致螺母座孔的中心线存在倾斜或者螺母座孔的中心线不在同一条直线上，并且还导致螺母座孔外端口四周的凸起边沿厚度不均，不仅影响使用，还影响螺母座孔的强度。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有钢制车轮轮辐螺母座孔制作采用手工直接打孔制作，易出现制作出来的螺母座孔存在倾斜，导致螺母座孔的中心线存在倾斜或者螺母座孔的中心线不在同一条直线上，还导致螺母座孔外端口四周的凸起边沿厚度不均影响螺母座孔的使用和螺母座孔的强度的不足，提供一种制作出来的螺母座孔的螺母段深度可控制，螺母座孔不存在倾斜，螺母座孔的中心线不存在倾斜，螺母座孔的中心线在同一条直线上，螺母座孔外端口四周的凸起边沿厚度均匀，螺母座孔强度高的螺母段深度可控制的钢制车轮轮辐螺母座孔制作装置。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

螺母段深度可控制的钢制车轮轮辐螺母座孔制作装置，包括上表面与车轮轮辐的内侧面相匹配且水平布置的下模板，在车轮轮辐需要打螺母座孔处的下模板上竖直向下设有螺杆级打孔凹模孔，在螺杆级打孔凹模孔左右方的下模板上表面上分别竖直向上设有导向螺丝杆，还分别设有与两根导向螺丝杆匹配的两颗锁紧螺母；还包括与螺杆级打孔凹模孔相匹配的螺杆级打孔凸模柱；还包括半球级打孔凸模柱和一号环形压模板；半球级打孔凸模柱从下到上依次包括中心线均落在同一条直线上的二号螺杆段、二号半球段和二号安装段，并且二号螺杆段为圆柱体状，二号半球段为半球面朝下的半球体状，二号安装段为圆柱体状，二号螺杆段的直径等于螺杆级打孔凸模柱的直径，二号安装段的直径大于螺杆级打孔凸模柱的直径，二号半球段的下端与二号螺杆段的上端连成于一体，二号半球段的上端与二号安装段的下端连成于一体；一号环形压模板的内圈直径等于半球级打孔凸模柱二号安装段的直径，沿着一号环形压模板的内圈下端口在一号环形压模板的内圈下端口向外设有呈喇叭状的一号容留凹槽，并且一号容留凹槽的内壁由内向外倾斜，并在一号环形压模板上设有与导向螺丝杆对应的一号导向孔；在下模板下方设有与螺杆级打孔凹模孔的中心线平行的竖直杆，在竖直杆上可调式滑动固定设有挡板，并且挡板的上表面垂直于螺杆级打孔凹模孔的中心线，挡板与螺杆级打孔凹模孔正对布置；二号螺杆段的底端设有二号半通孔，在二号半通孔中设有二号挤压断开开关，二号挤压断开开关的二号挤压按钮伸出二号半通孔外0.05-0.1毫米，并且二号挤压断开开关的二号挤压按钮受到的压力在设定挤压力以上时二号挤压断开开关处于断开状态，二号挤压断开开关的二号挤压按钮受到的压力小于设定挤压力时二号挤压断开开关处于导通状态，二号挤压断开开关串联连接在半球级打孔凸模柱的动力推进气缸的电源回路上。