[实用新型]一种高反包结构设计的轮胎有效
| 申请号： | 201520246797.3 | 申请日： | 2015-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN204586378U | 公开（公告）日： | 2015-08-26 |
| 发明（设计）人： | 李卫红;刘剑美;陈虎;田健 | 申请（专利权）人： | 特拓（青岛）轮胎技术有限公司 |
| 主分类号： | B60C15/00 | 分类号： | B60C15/00;B60C9/02 |
| 代理公司： | 青岛中天汇智知识产权代理有限公司 37241 | 代理人： | 万桂斌 |
| 地址： | 266000 山东省青岛市崂*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本新型公开了一种高反包结构设计的轮胎，其特征在于，包括胎体（1），钢丝圈（2），胶芯（3），补强胶片（4），带束层（5），胎面（6），胎侧（7），胎体（1）包括胎体主体部（1-1），胎体反包部（1-2）和胎体反包部端点（1-3），胎体主体部（1-1）位于轮胎内侧且延伸至钢丝圈（2）下方，胎体反包部（1-2）起始于胎体主体部（1-1）并延伸绕过钢丝圈（2）反包向轮胎的外侧，胶芯（3）位于胎体（1）内部且连接于钢丝圈（2）上端，补强胶片（4）位于钢丝圈2上端并贴于胎体反包部（1-2）外侧，胎体反包部端点（1-3）起始于胎体反包部（1-2）并延伸插进了带束层端点（5-1）一段距离，胎侧（7）的端点（7-1）插入带束层端点（5-1）一段距离。该高反包结构提高了轮胎耐磨性；满足性能要求，减少了鼓包现象的产生，延长轮胎使用寿命提高了轮胎的性能和使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高反包 结构设计 轮胎 | ||
【主权项】：
一种高反包结构设计的轮胎，其特征在于，包括胎体（1），钢丝圈（2） ，胶芯（3），补强胶片（4），带束层（5），胎面（6），胎侧（7），所述的胎体（1）包括胎体主体部（1‑1），胎体反包部（1‑2）和胎体反包部端点（1‑3），胎体主体部（1‑1）位于轮胎内侧且延伸至钢丝圈（2）下方，胎体反包部（1‑2）起始于胎体主体部（1‑1）并延伸绕过钢丝圈（2）反包向轮胎的外侧，所述的胶芯（3）位于胎体（1）内部且连接于钢丝圈（2）上端，补强胶片（4）位于钢丝圈（2）上端并贴于胎体反包部（1‑2）外侧；所述的带束层（5）的带束层端点（5‑1）位于胎面（6）下方，所述的胎体反包部端点（1‑3）起始于胎体反包部（1‑2）并延伸插进了带束层端点（5‑1）一段距离，所述的胎侧（7）位于胎面（6）下方，胎侧（7）的端点（7‑1）插入带束层端点（5‑1）一段距离。
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