[实用新型]一种具有涡轴发动机的增程式电动汽车有效
| 申请号： | 201520217439.X | 申请日： | 2015-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN204586535U | 公开（公告）日： | 2015-08-26 |
| 发明（设计）人： | 靳普 | 申请（专利权）人： | 至玥腾风科技投资有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/02 | 分类号： | B60L11/02;B60L11/12 |
| 代理公司： | 北京律谱知识产权代理事务所(普通合伙) 11457 | 代理人： | 罗建书 |
| 地址： | 100004 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种具有涡轴发动机的增程式电动汽车，包括涡轴发动机(1)，电池控制器(2)，涡轴发动机控制器(3)，储气罐(4)，电池组(5)，电池热能管理系统(6)，电池散热器(7)，其特征在于：涡轴发动机(1)的动力输轴与发电机的转轴相连，带动发电机进行发电，发电机将电力存储在电池组(5)中，电池组分别与电池控制器(2)和驱动电机(8)相连，电池控制器(2)用于对电池输出功率的调节和控制；电池热能管理系统(6)设置在电池组(5)和涡轴发动机(1)之间；本实用新型的电动汽车具有高功重比，低功耗，低排放，低噪音震动，易于维护寿命长的特性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 具有 发动机 程式 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种具有涡轴发动机的增程式电动汽车，包括涡轴发动机(1)，电池控制器(2)，涡轴发动机控制器(3)，储气罐(4)，电池组(5)，电池热能管理系统(6)，电池散热器(7)，其特征在于：涡轴发动机(1)的动力输轴与发电机的转轴相连，带动发电机进行发电，发电机将电力存储在电池组(5)中，电池组分别与电池控制器(2)和驱动电机(8)相连，电池控制器(2)用于对电池输出功率的调节和控制；电池热能管理系统(6)设置在电池组(5)和涡轴发动机(1)之间；电池组(5)设置在车辆底盘的中间位置，电池组后方布置有涡轴发动机(1)；涡轴发动机(1)的两侧分别设置电池控制器(2)和涡轴发动机控制器(3)；两个电池散热器(7)分别设置在车辆电池组(5)侧后方，电池散热器(7)的冷风通道直接通向电池组(5)；储气罐(4)布置在车辆的底盘后部，通过输气管路实现对涡轴发动机燃气的供给。
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