[实用新型]基于GPS的电动汽车自主限速系统有效
申请号: | 201520216284.8 | 申请日: | 2015-04-10 |
公开(公告)号: | CN204547797U | 公开(公告)日: | 2015-08-12 |
发明(设计)人: | 周美兰;孙宏达;赵强;刘嘉玲 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨理工大学 |
主分类号: | B60K31/02 | 分类号: | B60K31/02;B60L15/20;B60R16/023 |
代理公司: | 哈尔滨市伟晨专利代理事务所(普通合伙) 23209 | 代理人: | 李晓敏 |
地址: | 150080 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | 基于GPS的电动汽车自主限速系统,涉及一种电动汽车限速系统。本实用新型为了解决现在大部分电动汽车,在高速公路上行驶时,在不注意的情况下就会超速行驶,违反交通法规,威胁交通安全的问题。电动汽车自主限速系统的车载GPS接收机连接第一通信模块,第一通信模块通过整车CAN通信网络接口电路与第二通信模块连接;第二通信模块连接控制器,控制器连接隔离驱动模块,隔离驱动模块连接电机模块,电机模块连接速度检测模块,速度检测模块连接信号调理模块,信号调理模块连接控制器。本实用新型以GPS接收器为接收元件,以GSM网络的路况信息为控制参考,通过电机转速闭环调节来限制最高车速,达到安全行驶的目的,保障了交通安全。 | ||
搜索关键词: | 基于 gps 电动汽车 自主 限速 系统 | ||
【主权项】:
基于GPS的电动汽车自主限速系统,包括车载GPS接收机(1)、第一通信模块(2)、第二通信模块(3)、控制器(4)、隔离驱动模块(5)、电机模块(6)、速度检测模块(7)和信号调理模块(8);其特征在于:所述车载GPS接收机(1)连接第一通信模块(2),第一通信模块(2)通过整车CAN通信网络接口电路与第二通信模块(3)连接;所述第二通信模块(3)连接控制器(4),所述控制器(4)连接隔离驱动模块(5),所述隔离驱动模块(5)连接电机模块(6),所述电机模块(6)连接速度检测模块(7),所述速度检测模块(7)连接信号调理模块(8),所述信号调理模块(8)连接控制器(4)。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
B60K31-02 . 包含电动伺服机构的
B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
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B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置