[实用新型]确保盾构整体始发和车站主体同步施工的可变门洞式支架有效
| 申请号： | 201520189722.6 | 申请日： | 2015-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN204716257U | 公开（公告）日： | 2015-10-21 |
| 发明（设计）人： | 程跃辉;廖正根;徐波;李计金 | 申请（专利权）人： | 中交二航局第四工程有限公司;中交第二航务工程局有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/12 | 分类号： | E21D11/12;E21D9/08 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 管高峰;钱成岑 |
| 地址： | 241009 安徽省芜湖市鸠*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种确保盾构整体始发和车站主体同步施工的可变门洞式支架，涉及车站主体施工领域，包括车站主体结构施工用满堂支架，所述满堂支架底部还设有一门洞，所述门洞两侧分别加密一排纵向立杆，门洞顶部安装一排扁担梁，在扁担梁上再搭设中板混凝土承重用的满堂支架，所述门洞内设有盾构编组车轨道用钢轨。本实用新型的可变门洞式支架，确保盾构整体始发和车站主体结构施工同步进行；利用可变门洞式支架施工车站主体结构，能够有效的节省工期，减少施工成本，确保施工安全和施工质量。 | ||
| 搜索关键词： | 确保 盾构 整体 始发 车站 主体 同步 施工 可变 门洞 支架 | ||
【主权项】：
一种确保盾构整体始发和车站主体同步施工的可变门洞式支架，包括车站主体结构施工用满堂支架，其特征在于：所述满堂支架底部还设有一门洞，所述门洞两侧分别加密一排纵向立杆，门洞顶部安装一排扁担梁，在扁担梁上再搭设中板混凝土承重用的满堂支架，所述门洞内设有盾构编组车轨道用钢轨。
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