[实用新型]高速动车组头车底架端部结构有效
| 申请号： | 201520172041.9 | 申请日： | 2015-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN204605822U | 公开（公告）日： | 2015-09-02 |
| 发明（设计）人： | 邓海;王超;王成强;唐金康;许娜;于庆斌 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F1/10 | 分类号： | B61F1/10 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种高速动车组头车底架端部结构，包括横向地板型材、纵横型材梁、加强板，其特征在于：加强板后面连接两块车钩立板，加强板上开有圆孔用于穿过车钩的膨胀管，车钩立板上端凸出的立柱为型腔结构，下部开有管线穿过孔，车钩立板之间焊接有托板。通过本实用新型的车钩立板与车钩座连接，车钩的膨胀管穿过加强板上的圆孔，当碰撞发生时，车钩座剪切与车钩整体向后平移，膨胀管膨胀吸收能量，当膨胀管行程完成后，加强立板两侧的防爬器啮合，防爬器内部装有铝蜂窝材料，铝蜂窝压溃吸收能量，通过此两级吸能，使高速动车组的安全性大大提高，满足欧洲标准的吸能防爬结构安装。通过整体受力底架端部结构，满足强度要求，焊接工艺简单，较少的工装即可实现产品结构。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 动车 组头 车底 架端部 结构 | ||
【主权项】：
一种高速动车组头车底架端部结构，包括横向地板型材、纵横型材梁、加强板，其特征在于：加强板后面连接两块车钩立板，加强板上开有圆孔用于穿过车钩的膨胀管，车钩立板上端凸出的立柱为型腔结构，下部开有管线穿过孔，车钩立板之间焊接有托板。
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