[实用新型]一种全升气垫船燃油管路有效
| 申请号： | 201520147049.X | 申请日： | 2015-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN204663724U | 公开（公告）日： | 2015-09-23 |
| 发明（设计）人： | 全惠文;郑贤义;涂伟;庄伟涛;赵鹏 | 申请（专利权）人： | 广州广船国际股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M37/00 | 分类号： | F02M37/00 |
| 代理公司： | 广州致信伟盛知识产权代理有限公司 44253 | 代理人： | 李东来 |
| 地址： | 510382 *** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种全升气垫船燃油管路，两发动机通过独立的供油管分别连接两油箱，两油箱之间通过油箱低位联通管连通为一整体，两发动机的回油管就近地连接任一油箱。该燃油管路解决了因油箱油量不一致而引起的左右舷不平衡，消除了气囊漏气的产生，且无需额外的操作人员对两油箱的耗油进行观察和切换，降低了人工需要和成本；两发动机的供油管不会产生干涉，也不会发生抢油现象，消除了因抢油导致的发动机降速或停机，使发动机的工作更加顺畅、安全；去除了原有的油箱转换阀，避免其切换而导致的供油不顺畅问题，进一步使发动机的工作更加顺畅、安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 气垫船 燃油 管路 | ||
【主权项】：
一种全升气垫船燃油管路，包括连通垫升发动机（1）和垫升发动机燃油泵（2）的垫升供油管（3），和连通推进发动机（4）和推进发动机燃油泵（5）的推进供油管（6），其特征在于：垫升发动机燃油泵的输入端通过第一供油管（7）与其中一个油箱（8）连通，推进发动机燃油泵的输入端通过第二供油管（9）与另一油箱（8）连通，还有水平高度低于两油箱的油箱低位联通管（10），油箱低位联通管连通两个油箱。
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