[实用新型]采用新型车桥的汽车

摘要

本实用新型公开了一种采用新型车桥的汽车，包括与汽车前轮连接的前桥、与后轮连接的后桥，发动机，主动力输出轴，发动机与汽车底盘连接，发动机与主动力输出轴连接，还包括驱动电机，辅助动力输出轴，所述驱动电机与前桥或者后桥连接，所述发动机的主动力通过主动力输出轴输送到与前桥半轴连接的前桥差速器，或者与后桥半轴连接的后桥差速器，所述驱动电机的动力通过辅助动力输出轴输送到前桥差速器或者后桥差速器，前轮与前桥半轴连接，后轮与后桥半轴连接，所述前桥或者后桥采用车用主动式差速传动车桥。本实用新型能够获得较小的转弯半径，较好的驾乘性能，具有良好的路面适应能力、可通过性、灵活性，实现原地旋转、狭窄空间掉头。

主权项

一种采用新型车桥的汽车，包括与汽车前轮连接的前桥、与后轮连接的后桥，发动机，主动力输出轴，发动机与汽车底盘连接，发动机与主动力输出轴连接，其特征是，还包括驱动电机，辅助动力输出轴，所述驱动电机与前桥或者后桥连接，所述发动机的主动力通过主动力输出轴输送到与前桥半轴连接的前桥差速器，或者与后桥半轴连接的后桥差速器，所述驱动电机的动力通过辅助动力输出轴输送到前桥差速器或者后桥差速器，前轮与前桥半轴连接，后轮与后桥半轴连接，所述前桥或者后桥采用车用主动式差速传动车桥；所述车用主动式差速传动车桥包括车桥壳体、前固定板、后固定板，车桥壳体内设有差速器一、差速器二，所述前固定板与后固定板分别与车桥壳体的外边缘连接，所述前固定板设有第一连接孔、第二连接孔，所述前固定板在第一连接孔的两侧分别设有第一支撑板、第二支撑板，在后固定板设有第三支撑板、第四支撑板，所述第一支撑板与第三支撑板位置配合，第二支撑板与第四支撑板配合，所述第一支撑板设有第一半圆柱孔，第三支撑板设有第三半圆柱孔，所述第一半圆柱孔与第三半圆柱孔配合形成第一轴承安装孔，第一轴承安装孔内两侧分别设有差速器一安装轴承一、传动轴的第一安装轴承，第二支撑板设有第二半圆柱孔，第四支撑板设有第四半圆柱孔，第二半圆柱孔与第四半圆柱孔配合形成第二轴承安装孔，第二轴承安装孔内两侧分别设有即差速器二安装轴承二、传动轴第二安装轴承，所述车桥壳体分别通过螺栓、螺栓与前固定板、后固定板连接，差速器一的一端与轴承一的内孔连接、另一端与一侧半轴处壳体位置的轴承三内孔连接，差速器二的一端与第二安装轴承二的内孔连接，另一端与另一侧半轴壳体位置的轴承四内孔连接，辅助动力输出轴穿过第一连接孔伸入车桥壳体内腔，所述辅助动力输出轴与驱动电机连接，辅助动力输出轴的内端部设有主动齿轮一，在车桥壳体内腔设有与车桥壳体相连接的第一齿轮轴、第二齿轮轴，所述第一齿轮轴、第二齿轮轴轴线重合，第一齿轮轴的外端与车桥壳体一端通过轴承连接、内端通过轴承与第一支撑板连接，轴承支撑在轴承孔上，第二齿轮轴的外端与车桥壳体另一端通过轴承连接、内端通过轴承与第二支撑板连接，所述第一齿轮轴的内端设有从动齿轮二，第二齿轮轴的内端设有从动齿轮三，所述从动齿轮二、从动齿轮三分别与主动齿轮一啮合，所述第一齿轮轴的外端设有主动齿轮四，第二齿轮轴的外端设有主动齿轮五，所述差速器一的差速器壳体内侧设有太阳齿轮一，差速器二的差速器壳体内侧设有太阳齿轮二，所述太阳齿轮一、太阳齿轮二分别与传动轴的两端部连接，所述传动轴中间设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合，所述主动锥齿轮与主动力输出轴连接，主动力输出轴与发动机输出轴连接，传动轴的两端分别通过第一安装轴承、第二安装轴承支撑在第一轴承安装孔及第二安装孔上，所述差速器一的差速器壳体在靠近半轴一端的外侧固定有第一齿圈齿轮，所述差速器二的差速器壳体在靠近半轴二端的外侧固定有第二齿圈齿轮，所述主动齿轮四与第一齿圈齿轮啮合，主动齿轮五与第二齿圈齿轮啮合，所述差速器一的差速器壳体的内部分别设有行星轮一、半轴齿轮一，差速器二的差速器壳体的内部分别设有行星轮二、半轴齿轮，半轴齿轮一与半轴一连接，半轴齿轮二与半轴二连接，所述半轴一、半轴二分别通过第五轴承、第五轴承支撑在左半轴、右半轴的轴向孔中。