[实用新型]采用新型车桥的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种采用新型车桥的汽车。

背景技术

现有技术的汽车采用的车桥及差速器结构，在向车桥两边的半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。然而在越野或恶劣路况下，由于差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境。

带差速锁车桥则可以在一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，把扭矩转移到另一侧驱动轴上，车辆仍然能够获得足够的驱动力。但是只有在恶劣路况或极限状态下才使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车部件造成严重的损害。根据不同路况手动上锁、解锁较为麻烦，如果操作失误容易损伤部件。有些先进结构可以实现自动上锁、解锁，但被动式的频繁上锁、解锁，影响使用寿命和驾乘的舒适性。

另外，现有技术中独立驱动结构的汽车结构中，独立驱动结构每个轮子动力采用镶嵌在轮子中的电机(轮毂电机)，功率和速比有限，承载能力差，整体结构复杂，可靠性不高。采用4个电机及驱动模块，数量多可靠性较低，每个电机性能往往不一致，在行驶过程中、尤其是直行需要不间断测速来校正两侧电机速度差，保持车辆直线行驶，驾驶人员工作强度大，容易疲劳。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种采用新型车桥的汽车；本实用新型操控简单，能够获得较小的转弯半径，较好的驾乘 性能，具有良好的路面适应能力，可通过性、灵活性，能够实现原地旋及狭窄空间掉头，特别适用于狭小空间的转向及调头，以及满足相应的特殊应用场合。通过主动差速实现转向，从而省略传统的转向机构，降低了车辆的复杂度，也提高了可靠性。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：

一种采用新型车桥的汽车，包括与汽车前轮连接的前桥、与后轮连接的后桥，发动机，驱动电机，主动力输出轴，辅助动力输出轴，发动机与汽车底盘连接，驱动电机与前桥或者后桥连接，所述发动机的主动力通过主动力输出轴输送到与前桥半轴连接的前桥差速器，或者与后桥半轴连接的后桥差速器，所述驱动电机的动力通过辅助动力输出轴输送到前桥差速器或者后桥差速器，前轮与前桥半轴连接，后轮与后桥半轴连接，所述前桥或者后桥采用车用主动式差速传动车桥。