[实用新型]汽车延时启动器有效
| 申请号： | 201520097108.7 | 申请日： | 2015-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN204458173U | 公开（公告）日： | 2015-07-08 |
| 发明（设计）人： | 张庆海 | 申请（专利权）人： | 张庆海 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 沈阳杰克知识产权代理有限公司 21207 | 代理人： | 罗莹 |
| 地址： | 117000 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 汽车延时启动器，其结构为：电阻I的一端连接在电源控制点，另一端分别连接有晶闸管开关的A极、电阻II和电阻III，电阻III的另一端连接电容I之后接地，单结晶体管的发射极连接在电阻III与电容I之间，第一基极串联电阻IV之后与电容I共地，第二基极连接在电阻II的另一端；晶闸管开关的G极连接在单结晶体管的第一基极，K极连接在可控硅的G极上；电容II一端连接在电源控制端上，另一端与电容I共地。本实用新型在汽车延时启动器内设置有单结晶体管、晶闸管开关和可控硅，解决了现有技术中使用电磁线圈吸合有触点的机械装置存在的启动时会产生电火花，浪费电能且容易发热、烧灼和粘连的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 延时 启动器 | ||
【主权项】：
汽车延时启动器，其特征在于：电阻I（1）的一端连接在电源控制点（11），另一端分别连接有晶闸管开关（2）的A极、电阻II（3）和电阻III（4），电阻III（4）的另一端连接电容I（5）之后接地，单结晶体管（6）的发射极连接在电阻III(4)与电容I（5）之间，第一基极串联电阻IV（7）之后与电容I（5）共地，第二基极连接在电阻II（3）的另一端；晶闸管开关（2）的G极连接在单结晶体管（6）的第一基极，K极连接在可控硅（8）的G极上；电容II（9）一端连接在电源控制端上，另一端与电容I（5）共地。
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