[实用新型]一种电控柴油车的自发电系统有效
| 申请号： | 201520040342.6 | 申请日： | 2015-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN204452037U | 公开（公告）日： | 2015-07-08 |
| 发明（设计）人： | 李发均;董雅丽;卫国爱;边保平;翟际遥;邓海燕;袁烨;王苏;郭恒毅 | 申请（专利权）人： | 李发均 |
| 主分类号： | B60K25/00 | 分类号： | B60K25/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 430062 湖北省武汉市武昌*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电控柴油车的自发电系统，所述电控柴油车包括具有PTO巡航控制模块的发动机和具有取力口的变速器，变速器由发动机的输出轴驱动；所述自发电系统包括取力器、万向传动机构、高效永磁发电机、供电模块；取力器与变速器的取力口连接；所述万向传动机构连接所述取力器和高效永磁发电机；所述供电模块与高效永磁发电机进行电连接，将高效永磁发电机发出的电对外提供。本系统外加部件少，标准化程度高，充分利用了电控柴油车的PTO巡航功能，取消了传统复杂的调速调压系统，降低了车辆自发电系统的成本，提高了可靠性、经济性，大大简化了安装使用，具有很大的社会、经济和军事效应。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油车 发电 系统 | ||
【主权项】：
一种电控柴油车的自发电系统，所述电控柴油车包括具有PTO巡航控制模块的发动机和具有取力口的变速器，所述变速器由所述发动机的输出轴驱动，其特征在于，所述自发电系统包括取力器、万向传动机构、高效永磁发电机、供电模块；所述取力器与变速器的取力口连接，从变速器的取力口处取力；所述万向传动机构连接所述取力器和高效永磁发电机，经过万向传动机构带动高效永磁发电机转动发电；所述供电模块与高效永磁发电机进行电连接，将高效永磁发电机发出的电对外提供。
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