[发明专利]一种发动机功率控制方法及系统有效
| 申请号： | 201510974861.4 | 申请日： | 2015-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN106894901B | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 范良明;张希波 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 蔡光仟 |
| 地址： | 510000 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供一种发动机功率控制方法，其包括根据动力总成及轮胎的转动惯量计算不同档位的旋转质量换算系数；设置油门踏板开度与发动机扭矩的函数关系、及油门踏板开度与发动机功率的函数关系；在车辆的速度小于第一阀值时，根据不同档位的旋转质量换算系数、油门踏板开度、发动机扭矩与油门踏板开度的关系、车辆的速度控制发动机的功率；在车辆的速度大于第二阀值时，根据不同档位的旋转质量换算系数、油门踏板开度、油门踏板开度与发动机功率的函数关系控制发动机的功率。本发明还提供一种发动机功率控制系统。本发明的发动机功率控制方法及系统能通过调整参数来改变驾驶风格的强弱并量化不同驾驶风格的差异、提高换挡的舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 油门踏板开度 发动机功率 函数关系 换算系数 档位 发动机扭矩 驾驶风格 阀值时 发动机 转动惯量计算 调整参数 动力总成 控制系统 速度控制 换挡 舒适性 轮胎 强弱 量化 | ||
【主权项】：
1.一种发动机功率控制方法，其特征在于，所述发动机功率控制方法包括：根据动力总成及轮胎的转动惯量计算不同档位的旋转质量换算系数；设置油门踏板开度与发动机扭矩的函数关系、及所述油门踏板开度与发动机功率的函数关系；在车辆的速度小于第一阀值时，根据所述不同档位的旋转质量换算系数、所述油门踏板开度、所述油门踏板开度与发动机扭矩的函数关系、所述车辆的速度控制发动机的功率；在车辆的速度大于第二阀值时，根据所述不同档位的旋转质量换算系数、所述油门踏板开度、所述油门踏板开度与发动机功率的函数关系控制发动机的功率。
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