[发明专利]用于火灾救援飞艇的烟气隔离送风防护罩有效
申请号: | 201510741453.4 | 申请日: | 2015-11-04 |
公开(公告)号: | CN105235851B | 公开(公告)日: | 2017-03-08 |
发明(设计)人: | 郑岩;王鹤翔 | 申请(专利权)人: | 吉林省建研科技有限责任公司 |
主分类号: | B64B1/00 | 分类号: | B64B1/00;B64B1/58 |
代理公司: | 长春菁华专利商标代理事务所22210 | 代理人: | 南小平 |
地址: | 130000 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | 用于火灾救援飞艇的烟气隔离送风防护罩属于火灾救援飞艇的外部隔烟辅助护罩领域,该装置通过的巨大的空腔室将火灾救援飞艇罩在其中,并通过带有气浮空软管和多个浮空悬吊机构的浮空气输送系统从远离浓烟的区域获取并输送新鲜的空气。由防护罩前端面风幕吹扫喷气口装置向外喷出的空气屏障会将高层楼宇外墙端面上的烟气吹散,从而使各种传感器设备均能在浓烟环境中正常工作,为指挥系统判断飞行器的飞行姿态及其到楼宇的间距均提供有效的判断依据。笼罩于护罩主体下方和周边的烟气均将被下端面隔热风幕引流喷气口装置所产生的空气风幕屏障隔绝和吹开,从而使护罩主体处于一层凉爽的流动空气屏障的保护之内,并免受烟气温度的影响。 | ||
搜索关键词: | 用于 火灾 救援 飞艇 烟气 隔离 送风 防护罩 | ||
【主权项】:
用于火灾救援飞艇的烟气隔离送风防护罩,包括电源和多飞行器联合控制指挥系统,其特征在于:该防护罩还包括巨型的飞艇气囊体(1)、内腔壁板(2)、隔热密封环(3)、前端级联对接装置(4)、后端级联对接装置(5)、多个前端面风幕吹扫喷气口装置(6)、下端面隔热风幕引流喷气口装置(7)、多个主旋翼(8)、多个探测检测装置(9)、内腔气压调节系统(10)、悬浮空气输送系统(11)、增压鼓风设备和中央控制系统;所述气囊体(1)为水平放置的筒状气囊,其轴向的中部设有贯通的空腔室(1‑1),气囊体(1)的前端面设有气囊环状凸台(1‑2),气囊体(1)外侧壁的上端面设有空气管连接孔(1‑3);空腔室(1‑1)的内壁均由内腔壁板(2)覆盖并支撑;隔热密封环(3)是具有一定隔热和弹性缓冲功能的圆环,其套在气囊环状凸台(1‑2)的前端外侧并与其固连;所述前端级联对接装置(4)为中空的筒状结构,其嵌套并固连于由气囊环状凸台(1‑2)的内侧壁、内腔壁板(2)前段的外侧壁和气囊体(1)主体前端面三者共同合围形成的一个气囊环状凹槽(1‑4)内;前端级联对接装置(4)中空部分的外轮廓与空腔室(1‑1)的外轮廓重合;在前端级联对接装置(4)中空部分的周围按相同的圆周角等间隔地均布有四个圆锥定位凹槽(4‑1);所述内腔壁板(2)的前端面与前端级联对接装置(4)的前端面之间的间隔部分形成一个风幕装置安装环台(2‑1);所述后端级联对接装置(5)的内、外轮廓线均与气囊体(1)后端面的内、外轮廓线均完全重合,其二者贴合并固连,后端级联对接装置(5)的外端面上固连有四个圆锥定位柱(5‑1),它们能分别插入一个与其对应的圆锥定位凹槽(4‑1)内并与其固定连接;所述前端面风幕吹扫喷气口装置(6)是带有气流导向板和长条狭缝的喷气吹扫风端口,前端面风幕吹扫喷气口装置(6)均布并固连在风幕装置安装环台(2‑1)上;下端面隔热风幕引流喷气口装置(7)的横截面轮廓与气囊体(1)外侧壁的下端面外形匹配,气囊体(1)的中下部嵌入下端面隔热风幕引流喷气口装置(7)的型腔内并与其贴合固连,下端面隔热风幕引流喷气口装置(7)的底部是长条狭缝的喷气吹扫风端口阵列;所述前端面风幕吹扫喷气口装置(6)和下端面隔热风幕引流喷气口装置(7)均分别通过带有遥控开度调节阀的送风管道与增压鼓风设备连接;所述多个探测检测装置(9)均固定在风幕装置安装环台(2‑1)上,每一个探测检测装置(9)内均包括超声雷达测距探头、红外测距探头、烟雾浓度传感器、摄像头和卫星导航定位收发终端,它们均与中央控制系统连接;探测检测装置(9)前端还可以装有探照灯;所述内腔气压调节系统(10)包括第一电动卷帘门(10‑1)和第二电动卷帘门(10‑2),其二者均位于空腔室(1‑1)的后半段,并分别通过其各自的侧壁滑道与内腔壁板(2)固连;第一电动卷帘门(10‑1)、第二电动卷帘门(10‑2)和多条带有遥控开度调节阀的空腔室通风管(10‑3),第一电动卷帘门(10‑1)、第二电动卷帘门(10‑2)均垂直于空腔室(1‑1)的轴线,并对称地分布在空气管连接孔(1‑3)的两侧,其二者均受中央控制系统控制;多条带有遥控开度调节阀的空腔室通风管(10‑3)的出口均分布在风幕装置安装环台(2‑1)后方的内腔壁板(2)上,并且多个空腔室通风管(10‑3)均位于平行于风幕装置安装环台(2‑1)的同一平面内;空腔室通风管(10‑3)的另一端直接与空气管连接孔(1‑3)下方的分支管线法兰连接;带有遥控开度调节阀的空腔室通风管(10‑3)均与中央控制系统连接并受其控制;所述悬浮空气输送系统(11)包括充气浮空软管(11‑1)和多个浮空悬吊机构,充气浮空软管(11‑1)由多个浮空悬吊机构共同悬吊并悬浮在空中;所述多个浮空悬吊机构到飞艇气囊体(1)的距离顺次增加。
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