[发明专利]一种汽车刹车减速系统

摘要

本发明公开了一种汽车刹车减速系统，包括活塞，所述活塞套装在活塞缸内部，所述活塞缸顶端开有进气口和排气口，所述进气口和排气口内部均配合安装挡杆，所述曲轴左右两端分别通过第一级离合器和第二级离合器与第一级蜗杆和第二级蜗杆连接，所述第一级蜗杆和第二级蜗杆分别与第一级蜗轮和第二级蜗轮啮合，所述第一级蜗轮和第二级蜗轮分别与第一级凸轮轴和第二级凸轮轴的轴端配合安装，所述第一级凸轮轴和第二级凸轮轴通过轴承与缸体内部的轴承孔配合安装，所述挺杆上端与杠杆长臂端接触，所述杠杆短臂端与挡杆上端接触，该新型系统采用发动反相做工带动汽车减速，减少能源浪费，符合节能减排的要求。

主权项

一种汽车刹车减速系统，包括活塞（2），所述活塞（2）套装在活塞缸（1）内部，并且活塞（2）通过活塞销（3）与连杆（5）的下端左侧连接，所述连杆（5）的下端右侧与曲轴（6）配合安装，所述曲轴（6）两端通过轴承与缸体内部轴承孔配合安装，所述活塞缸（1）顶端开有进气口（15）和排气口（16），所述进气口（15）和排气口（16）内部均配合安装挡杆（7），所述挡杆（7）上端与活塞缸（1）之间加装弹簧（8），其特征在于：所述曲轴（6）左右两端分别通过第一级离合器（13）和第二级离合器（20）与第一级蜗杆（12）和第二级蜗杆（19）连接，所述第一级蜗杆（12）和第二级蜗杆（19）分别与第一级蜗轮（11）和第二级蜗轮（18）啮合，所述第一级蜗轮（11）和第二级蜗轮（18）分别与第一级凸轮轴（14）和第二级凸轮轴（17）的轴端配合安装，所述第一级凸轮轴（14）和第二级凸轮轴（17）通过轴承与缸体内部的轴承孔配合安装，并且第一级凸轮轴（14）和第二级凸轮轴（17）轴上的凸轮部分分别与挺杆（10）下端接触，所述挺杆（10）上端与杠杆（9）长臂端接触，并且挺杆（10）与缸体内部特设的挺杆孔过盈配合，所述杠杆（9）短臂端与挡杆（7）上端接触，并且杠杆（9）中部通过铰链与缸体内部固定支点连接。