[发明专利]电动汽车空调系统

摘要

一种电动汽车空调系统，包括压缩机、电加热气液分离器和三换热器组，其中压缩机和电加热气液分离器相连，三换热器组并联设置于压缩机和电加热气液分离器之间，三换热器组包括依次串联的暖风芯体、室外换热器和蒸发器；暖风芯体与压缩机相连，蒸发器和电加热气液分离器相连，室外换热器分别与压缩机和电加热气液分离器相连；本发明通过在压缩机吸气口的电加热气液分离器中加设电加热装置，对排向压缩机的工质进行加热，降低压缩机的吸气比容，增加系统流量，提高压缩机排气温度，增加系统制热量。

主权项

一种电动汽车空调系统，其特征在于，包括：压缩机、电加热气液分离器和三换热器组，其中：压缩机和电加热气液分离器相连，三换热器组并联设置于压缩机和电加热气液分离器之间，该三换热器组包括：依次串联的暖风芯体、室外换热器和蒸发器，其中：暖风芯体与压缩机通过第三电磁阀和第二三通阀相连，蒸发器与电加热气液分离器相连；所述的室外换热器与压缩机通过第四电磁阀相连；所述的第四电磁阀与第二三通阀相连；所述的室外换热器与电加热气液分离器通过第五电磁阀相连；所述的室外换热器与暖风芯体之间依次设置有第一膨胀阀和第一三通阀；所述的第一三通阀与蒸发器之间并联设有依次串联的第一电磁阀和第二膨胀阀；在制冷模式下，切换第二三通阀和第一三通阀，打开第四电磁阀和第二电磁阀，高温气态制冷剂从压缩机排出，依次通过第二三通阀和第四电磁阀进入作为室外换热器的冷凝器冷却，变为低温液态后依次通过第一膨胀阀节流、第一三通阀和第二电磁阀进入蒸发器冷却空气，蒸发器排出的高温气态制冷剂进入电加热气液分离器，排出的低温气态制冷剂进入压缩机吸气口，完成制冷循环；在采暖/除霜模式下，切换第二三通阀和第一三通阀，打开第三电磁阀和第五电磁阀，高温气态制冷剂从压缩机排出，依次通过第二三通阀和第三电磁阀进入暖风芯体在风道内制热，暖风芯体排出的低温液态制冷剂依次通过第一三通阀、第一膨胀阀节流进入作为室外换热器的蒸发器蒸发，形成的低温气态制冷剂进入电加热气液分离器，排出的低温气态制冷剂进入压缩机吸气口，完成采暖/除霜循环；所述的电加热气液分离器内设有电加热装置，当外界温度过低时，该电加热装置通电，加热通过电加热气液分离器的工质；在除湿模式下，切换第二三通阀和第一三通阀，打开第三电磁阀、第五电磁阀、第二膨胀阀和第一电磁阀，高温气态制冷剂从压缩机排出，依次通过第二三通阀和第三电磁阀进入暖风芯体在风道内制热，暖风芯体排出的低温液态制冷剂分为两路，一路依次通过第一三通阀、第一膨胀阀节流进入作为室外换热器的蒸发器蒸发，形成的低温气态制冷剂；另一路依次通过第一电磁阀和第二膨胀阀节流进入蒸发器在风道内再热，蒸发器排出的低温气态制冷剂与前一路形成的低温气态制冷剂汇合后进入电加热气液分离器，排出的低温气态制冷剂进入压缩机吸气口，完成除湿循环；当外界温度过低时，所述的电加热装置通电，加热通过电加热气液分离器的工质；在采暖/除霜和除湿模式下，所述的电加热气液分离器对压缩机的吸气口吸入的工质进行加热，降低压缩机的吸气比容，增加系统流量，提高压缩机排气温度，增加系统制热量。