[发明专利]一种由势能驱动的自动取货小车有效
| 申请号: | 201510612092.3 | 申请日: | 2015-09-24 |
| 公开(公告)号: | CN105173708B | 公开(公告)日: | 2018-05-25 |
| 发明(设计)人: | 孙伟停;吴涛 | 申请(专利权)人: | 昆明理工大学 |
| 主分类号: | B65G47/90 | 分类号: | B65G47/90 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 650093 云*** | 国省代码: | 云南;53 |
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| 摘要: | 本发明涉及一种由势能驱动的自动取货小车,属于工程应用技术领域。本发明包括支撑机构、转向机构、传动机构、自动取货机构;所述支撑机构通过支撑杆与底座连接固定在传动机构的底板上,转向机构通过转盘与传动机构的主动轴相连,传动机构通过轴承座固定在底板上,自动取货机构通过竖支撑架Ⅰ和竖支撑架Ⅱ与传动机构的底板相固定。本发明由重力势能为驱动力,合理的运用各种机构,采用自动取货装置,能有效节约能源并节省部分人力资源。 | ||
| 搜索关键词: | 底板 取货机构 势能驱动 竖支撑架 支撑机构 转向机构 取货 小车 工程应用技术 有效节约能源 底座连接 取货装置 人力资源 驱动力 支撑杆 重力势 轴承座 主动轴 转盘 | ||
【主权项】:
1.一种由势能驱动的自动取货小车,其特征在于:包括支撑机构(1)、转向机构(2)、传动机构(3)、自动取货机构(4);所述支撑机构(1)通过支撑杆(8)与底座(9)连接固定在传动机构(3)的底板(37)上,转向机构(2)通过转盘(18)与传动机构(3)的主动轴(11)相连,传动机构(3)通过轴承座固定在底板(37)上,自动取货机构(4)通过竖支撑架Ⅰ(25)和竖支撑架Ⅱ(32)与传动机构(3)的底板(37)相固定;所述支撑机构(1)包括轴Ⅰ(5)、轴Ⅱ(6)、横支架(7)、支撑杆(8)、底座(9)定滑轮Ⅰ(33)、定滑轮Ⅱ(34);所述定滑轮Ⅰ(33)、定滑轮Ⅱ(34)分别与轴Ⅰ(5)、轴Ⅱ(6)配合,轴Ⅰ(5)、轴Ⅱ(6)均与横支架(7)相连,横支架(7)与支撑杆(8)相连,支撑杆(8)与底座(9)相连,底座(9)安装在传动机构(3)的底板(37)上;所述转向机构(2)包括转盘(18)、销钉(19)、连杆(20)、万向轴承(21)、前叉(22)、前轮轴(23)、前轮(24);所述转盘(18)与销钉(19)相连,销钉(19)与连杆(20)相连,连杆(20)与万向轴承(21)相连,万向轴承(21)与前叉(22)通过螺母连接,前叉(22)与前轮轴(23)相连,前轮(24)与前轮轴(23)相连,前叉(22)固定在传动机构(3)的底板(37)上;所述传动机构(3)包括轴承Ⅳ(10)、主动轴(11)、轴承Ⅰ(12)、小齿轮(13)、轴承Ⅱ(14)、从动轴(15)、大齿轮(16)、轴承Ⅲ(17)、轴承座Ⅰ(35)、左轮(36)、底板(37)、右轮(38)、长轴承座(39)、后轮(40)、滚轴(41)、轴承Ⅴ(42)、轴承座Ⅱ(43)、轴承套Ⅱ(44)、轴承座Ⅲ(45)、轴承套Ⅲ(46)、轴承套Ⅳ(47)、轴承套Ⅰ(48);所述轴承Ⅳ(10)镶嵌在轴承套Ⅱ(44)里,轴承Ⅰ(12)镶嵌在轴承套Ⅲ(46)里,轴承Ⅱ(14)镶嵌在轴承套Ⅳ(47)里,轴承Ⅲ(17)镶嵌在轴承套Ⅰ(48)里;轴承套Ⅱ(44)镶嵌在轴承座Ⅰ(35)里,轴承套Ⅲ(46)镶嵌在轴承座Ⅲ(45)里,轴承Ⅴ(42)镶嵌在轴承座Ⅱ(43)里,轴承套Ⅳ(47)、轴承套Ⅰ(48)均镶嵌在长轴承座(39)上;轴承座Ⅰ(35)、轴承座Ⅱ(43)安装在底板(37)左侧,轴承座Ⅲ(45)安装在底板(37)中部,长轴承座(39)安装在底板(37)右侧,轴承Ⅰ(12)、轴承Ⅱ(14)分别连接到主动轴(11)两端,转向机构(2)中的转盘(18)固定在主动轴(11)上,小齿轮(13)与大齿轮(16)相啮合,小齿轮(13)固定在主动轴(11)上,大齿轮(16)固定在从动轴(15)上,轴承Ⅳ(10)、轴承Ⅲ(17)分别连接到从动轴(15)上,左轮(36)、右轮(38)分别固定在从动轴(15)两端,轴承Ⅴ(42)与滚轴(41)相连,后轮(40)固定在滚轴(41)上;所述自动取货机构(4)包括竖支撑架Ⅰ(25)、电机座(26)、电机Ⅰ(27)、电机架(28)、电机Ⅱ(29)、抓手Ⅰ(30)、抓手Ⅱ(31)、竖支撑架Ⅱ(32);所述竖支撑架Ⅰ(25)、竖支撑架Ⅱ(32)分别固定在传动机构(3)的底板(37)两侧,电机座(26)与竖支撑架Ⅰ(25)、竖支撑架Ⅱ(32)相连,电机座(26)与电机架(28)相连,电机Ⅱ(29)连接在电机架(28)里,抓手Ⅰ(30)、抓手Ⅱ(31)安装在电机Ⅱ(29)上;所述小齿轮(13)、大齿轮(16)的传动比为1:4。
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