[发明专利]汽车单一踏板智能速度控制方法

摘要

本发明涉及汽车智能速度控制行程，汽车行程过程中的驱动力和总阻力踏板的行程相关，其中，P1到P2点的行程中：驱动力随着踏板的行程增加而减小，驱动力在P1到P2之间且近P1点处最大；P2到P3点的行程中：踏板到达P2到P3之间且近P2点时启动缓速模式，缓速力随着所述踏板的行程的增加而增加，驱动力为零；P3到P4点的行程中：所述踏板到达P3到P4之间且近P3点位置时，开启制动模式，在P3到P4的行程中，总阻力随着所述踏板的行程增加而增大，总阻力在近P4点处最大，驱动力为零。该控制方法取消油门踏板，使驾驶更简单，并且改变了现有的汽车控制程序，加速动作和制动动作方向相反，更符合逻辑，防止把油门踏板当做制动踏板踩，从而提高了行车安全。

主权项

1.汽车单一踏板智能速度控制方法，该控制方法基于汽车电子油门制动一体装置，所述汽车电子油门制动一体装置上设有单一的踏板，所述踏板的行程由高到低依次包括：P1、P2、P3和P4四个点，P1到P2之间且近P1点的驱动力最大，P1到P2之间且近P2点驱动关闭并且P2到P3之间且近P2点缓速开启，P3到P4之间且近P3点开始制动，P3到P4之间且近P4点的总阻力最大；其特征在于：汽车行驶过程中的驱动力和总阻力与所述踏板行程相关，所述总阻力包括缓速力和制动力，所述缓速力作用时，驱动模块切断所述驱动力并连接发动机将动能回收变为电能，所述缓速力使车辆减速，其中，P1到P2点的行程中：驱动力随着所述踏板的行程增加而减小，驱动力在P1到P2之间且近P1点处最大；在非巡航状态下，驱动力在P1到P2之间且近P2点处为零；在巡航状态下，驱动力在P1到P2点不消失，驱动力在智能调控下维持汽车保持巡航状态；P1到P2行程中总阻力为零；P2到P3点的行程中：所述踏板到达P2到P3之间且近P2点时启动缓速模式，缓速力随着所述踏板的行程的增加而增加，驱动力为零；P3到P4点的行程中：所述踏板到达P3到P4之间且近P3点时，开启制动模式，在P3到P4的行程中，总阻力随着所述踏板的行程增加而增大，总阻力在近P4点处最大，驱动力为零。