[发明专利]汽车双向筒式减振机构

摘要

本发明公开了一种汽车双向筒式减振机构，包括储油缸，储油缸中设置有工作缸，工作缸中设置有活塞，活塞连接有活塞杆，活塞杆连接有上连接器；储油缸的顶端设置有油封器，油封器中设置有导向座，导向座固定在工作缸的顶端开口处，活塞杆穿过导向座和油封器，储油缸设置有密封座，工作缸的底端设置在密封座中，密封座的底端连接有下连接器，活塞中设置有伸张阀和流通阀，伸张阀和流通阀均穿过活塞，工作缸中设置有安装座，安装座设置在活塞的下方，安装座中设置有压缩阀和补偿阀，压缩阀和补偿阀均穿过安装座。该机构的结构简单，利用液压原理进行减振，减振效率高，能够进行自动补偿回位，避免产生金属疲劳现象。

主权项

汽车双向筒式减振机构，其特征在于：包括内部中空且两端开口的储油缸（15），所述储油缸（15）中设置有内部中空且两端开口的工作缸（4），工作缸（4）中设置有活塞（13），活塞（13）的侧壁与工作缸（4）的空腔壁面接触，且活塞（13）能够沿着工作缸（4）的空腔壁面进行移动，活塞（13）连接有活塞杆（17），活塞杆（17）一端伸出储油缸（15）和工作缸（4），活塞杆（17）设置在储油缸（15）外部的一端连接有上连接器（1）；所述储油缸（15）的顶端设置有油封器（16），油封器（16）完全覆盖储油缸（15）的顶端开口，油封器（16）中设置有导向座（3），导向座（3）固定在工作缸（4）的顶端开口处，活塞杆（17）穿过导向座（3）和油封器（16），储油缸（15）的底端设置有密封座（9），密封座（9）能够完全封闭储油缸（15）的底端开口，工作缸（4）的底端设置在密封座（9）中，密封座（9）的底端连接有下连接器（10），活塞（13）中设置有伸张阀（14）和流通阀（5），且伸张阀（14）和流通阀（5）均穿过活塞（13），工作缸（4）中设置有安装座（11），安装座（11）的侧壁与工作缸（4）的侧壁无缝连接，安装座（11）设置在活塞（13）的下方，安装座（11）中设置有压缩阀（12）和补偿阀（8），压缩阀（12）和补偿阀（8）均穿过安装座（11），所述伸张阀（14）的底端和压缩阀（12）的底端均呈圆锥台状，且面积较大的一端朝下；所述流通阀（5）的顶端和补偿阀（8）的顶端均呈圆锥台状，且面积较大的一端朝上。